当我们说英语的人称之为法兰克福车展时，我们的德国朋友把本周的两年一次的国际汽车展称为国际汽车协会（IAA）。乍一看，您可能会认为奔驰在首次亮相的车展之后就将其法兰克福概念命名为Concept IAA。但是，Concept IAA并未以该节目命名。它实际上是“智能气动汽车”的缩写，并且确实具有很高的空气动力学性能。这款四门轿跑车可以在移动的同时，从类似轿车的设计模式转变为超光滑的汽油动力鱼。这种空气动力学模式的阻力系数仅为0.19。这比特斯拉Model S还要漂亮，而且与通用汽车EV1电动汽车的等级挂钩。实际上，它的空气动力学性能几乎与大众XL1一样。IAA可以以每小时80公里（每小时约50英里）的速度或通过按下按钮自动进行转换。进入空气动力学模式时，汽车后部的八个部分向外延伸，使整车长度增加了15英寸以上，有效地延长了其泪滴状的尾巴。那只是最明显的航空辅助。在汽车的前部，保险杠中的襟翼伸出近一英寸，而后保险杠中有一个较小的扩展器。这些用于使空气远离轮拱，在这里，湍流可能成为一个问题。当然，梅赛德斯（Mercedes）也考虑到了这一点，即采用“主动轮辋”，即“将杯形从55毫米更改为零”，无论这意味着什么。前保险杠内部甚至还有一个主动的空气辅助装置，其中百叶窗向后延伸2.3英寸，以使在汽车下方行驶的空气变得平顺。除了超级滑模式之外，IAA是一款相对英俊的四门轿跑车，其顶棚轮廓线像是公司的先锋CLS-Class一样，不会掉落。内饰当然也值得CLS。它拥有华丽的白色皮革和基于触摸的控件，通常看起来非常豪华。梅赛德斯（Mercedes）对空气动力学的顽强追求并不意味着Concept IAA是无肠的环保汽车。在皮下有一个汽油驱动的插入式混合动力系统，该系统可产生279马力的动力，使时尚的轿车达到155 mph的时速。当然，它的全电动范围取决于其机体所处的模式。它在航空模式中给人留下深刻的印象，一次充电即可覆盖41英里。切换到设计模式，该数字下降到38.5英里。请查看上方的官方画廊，以及下方的完整新闻稿。当然，随着我们在法兰克福车展上的报道继续，您将在Concept IAA上有更多的支持。显示全文PR MERCEDES-BENZ“ CONCEPT IAA”（智能气动）数字变压器Mercedes-Benz“ Concept IAA”（智能气动）汽车）是两辆车合二为一：空气动力学世界冠军，其Cd值为0.19，四门双门轿跑车采用了不可抗拒的设计。这项研究正在法兰克福国际汽车展上庆祝其全球首发，当车辆达到80 km / h的速度时，该研究会自动从设计模式切换到空气动力学模式，从而许多空气动力学措施改变了车辆的形状。在内部，“ Concept IAA”延续了S级和S级双门轿跑车的设计路线，提供了新的基于触摸的功能，并提供了在不久的将来商务轿车内部外观的想法。只需按一下按钮，或自动达到80 km / h的速度，梅赛德斯·奔驰“ Concept IAA”（智能气动汽车）就会进行一次引人入胜的转变，其中迷人的美丽四门双门跑车变成了空气动力学世界冠军：八段在后部延伸，长度增加了390毫米；前保险杠中的前挡板向前方延伸25毫米，向后延伸20毫米，从而改善了前端和前轮拱周围的气流。主动轮辋将杯托从55毫米更改为零；前保险杠中的百叶窗向后移动60 mm，改善了车底空气流通。“引人入胜且技术精湛的汽车构成了梅赛德斯-奔驰的核心。戴姆勒管理委员会成员托马斯·韦伯（Thomas Weber）教授说：“概念IAA”运用智能创新解决了功能和美学之间相互矛盾的目标，表明我们仍然对如何进一步提高效率有很多想法。负责集团研究和梅赛德斯-奔驰汽车开发主管。同样，“概念IAA”例证了汽车工业中发生的根本技术变化。数字化是这一变化过程的主要推动力，在业务环境中通常将其称为“工业4.0”。对于梅赛德斯·奔驰而言，从研发到生产再到营销和销售，物流和服务领域的连续数字过程链已经成为现实。没有不同专业部门的系统数字网络，“概念IAA”的设计和空气动力学造型将无法实现。设计师采用了最新的算法设计方法来处理复杂的几何设计。单独修改的软件可以在三维空间中进行动态设计。这种动态建模使同时显示和建模不同状态成为可能。借助创新的生产技术（快速原型制作），将由此产生的高度复杂的几何形状变为现实。借助数值流模拟，并行开发了世界一流的空气动力学技术。在大约一百万个CPU小时中，梅赛德斯-奔驰的空气动力学专家模拟了流动特性，计算出300种变化。这大致对应于开发生产模型所涉及的工作范围。“概念IAA”还提供了乍看之下并不明显的未来领域。该研究采用了Car-to-X技术，例如，该技术使研究能够与其他车辆或其他信息来源进行通信。这代表了在避免事故方面的重大进步，因为可以检测到车辆本身不可见的障碍物或事件-“ Concept IAA”能够照看拐角处。凭借此概念及其内部和操作概念，“ Concept IAA”还可以预见不久的将来的商务活动。外观设计：感官上的纯正和创新的空气动力学四门式“ Concept IAA”双门轿跑车以其动态的基本形状（“水滴形”），优雅的纯粹的总体设计和空气动力学创新，是设计与空气动力学的共生。这款车以现代的方式诠释了经典跑车的比例：长长的引擎盖以空气动力学的方式流入紧凑的后置温室中，其屋顶向后方优雅地向下倾斜，以气流突破的边缘结束。该车优雅的侧视图结合了纯粹的长基本容积和明显的轮拱。表演车的运动型极简主义外观拥有醒目的“鲨鱼鼻”轮廓。像前部一样，表演车的尾部也呈现出简洁明快的外观。与前格栅一样，水平百叶窗使结构具有后端的形状。后端环绕的发光环为高科技外观增添了点睛之笔。戴姆勒公司设计负责人戈登·瓦格纳解释说：““概念IAA”延续了我们具有远见的概念车系列。“展示智能空气动力学特性的迷人形式的共生体现了我们独特的梅赛德斯-奔驰设计理念。”内饰：基于触摸的操作理念“ Concept IAA”的内饰将时尚的运动性与现代奢华相结合。内饰延续了S-Class和S-ClassCoupé的设计路线，同时提供了关于商务轿车的内饰在不久的将来会是什么样的想法。颜色和材料的选择会增加无烟煤与白色之间以及铝与切玻璃之间的外在对比。优雅的弧形外形，流畅的线条，精心选择的优质材料以及基于触摸的操作原理可提供高水平的功能。两辐方向盘是梅赛德斯-奔驰方向盘理念的进一步发展。水平辐条的开放式结构设计精巧，体现了智能化和优雅轻巧的结构。方向盘还集成了基于触摸的操作功能，可以在最紧凑的尺寸内提供出色的功能，作为对人体工程学的完美研究：OFN（光学手指导航）按钮以与中控台中的触摸板类似的悬停方式嵌入到仪表板中，使驾驶员可以滚动仪表板菜单。左侧的OFN按钮控制左侧显示，而右侧的按钮控制右侧显示。这样，梅赛德斯-奔驰多年以来一直沿用的“手扶车轮，眼睛注视”的经营理念，以一种既简单又毫不妥协的方式得以实现。“迷人的运动线条，引人入胜的技术解决方案：“概念IAA”象征着梅赛德斯·奔驰的情感核心：最好还是什么都没有。它详细地显示了我们的客户在未来的生产模型中可以期待的目标。梅赛德斯-奔驰汽车市场销售部戴姆勒公司管理委员会成员OlaKällenius总结了这一有远见的概念。“ Concept IAA”长5040毫米（在空气动力学模式下为5430毫米），宽1995毫米，高1305毫米。它的轴距为2975毫米，前后轨道宽度分别为1710和1770毫米。该概念车由汽油/电动插电式混合动力驱动，总输出功率为205 kW（279 hp）。这为它提供了250 km / h的最高时速（电子限制）。CO2排放量和电动范围取决于测试车辆的模式：在空气动力学模式下，“ Concept IAA”管理的全电动范围为66公里，每公里排放28 g CO2。在设计模式下，范围为62 km，二氧化碳排放量为31 g / km。由于在当前的新欧洲驾驶周期（NEDC）中，城市驾驶的权重为三分之二，因此在该测试中没有像在现实驾驶中那样清楚地显示出空气动力学模式的优势。然而，与梅赛德斯-奔驰以客户为导向的“真实生活效率”理念保持一致，真实生活中的燃油节省更加重要。“ Concept IAA”展示车是梅赛德斯-奔驰一系列经过空气动力学改进的车辆的一部分。凭借适合日常使用的尺寸概念，该四人座的Cd值达到0.19，从而确保了它在破纪录和赛车车辆的画廊中占有一席之地，例如梅赛德斯-奔驰W 25破纪录器1936赛季。目前，梅赛德斯-奔驰的车型在几乎所有汽车细分市场的空气动力学方面都处于首位。2013年，梅赛德斯-奔驰CLA的Cd值达到0.22，这是梅赛德斯-奔驰车型组合和所有系列量产车中的新低。有关奔驰汽车的更多信息，或找到附近的零售商，请访问www.Mercedes-Benz.co.uk特色画廊Mercedes-Benz Concept IAA