宝马喜欢利用一年一度的Concorso d“ Eleganza Villa d” Este的机会，以现代方式通过M1 Hommage，328 Hommage，Concept 90摩托车等概念来重新构想公司的某些复古形状。的Mini Superleggera。今年在科莫湖沿岸举行的赛事没有什么不同，巴伐利亚品牌正在用BMW 3.0 CSL Hommage庆祝其1970年代最出色的跑车。Hommage的设计沐浴在被称为“ Golf Yellow”的阴影中，完美地呼应了原始时代，Hommage的设计似乎融合了当前6系列的一些暗示，并融入了3.0 CSL的经典外观。但是，由于巨大的格栅和挡泥板在引擎盖上折叠起来，因此前端实际上对我们的眼睛有点不舒服。激光大灯的触感很好，因为其X形中心灵感来自旧赛车。该设计在轮廓上有了很大的改进，并真正开始展示出原始3.0 CSL的灵感。这个概念有一些漂亮的后腰，而大而折痕的挡泥板将视线引向了巨大的后翼。后端也保留了许多复古设计，包括车顶扰流板，但其外形具有现代感。因此，尽管这种灵感的来源有点棱角分明，但线条却因Hommage而略微弯曲。当然，CSL必须是轻量级的，如其名称中的最后一个字母所示。原始人使用铝和有机玻璃来减轻体重，而Hommage则在整个身体中使用碳纤维增强的塑料零件。内饰也由CFRP制成，乘员坐在缝的赛车桶中。一个特别酷的触感是背面的V形横梁，让人联想起防滚架的外观，同时更具艺术感。宝马正在提供3.0 CSL Hommage动力总成的唯一迹象是，它使用了带有eBoost的直列六缸发动机，但是作为一个概念，发动机无论如何都不重要。在上面的画廊中很好地查看整个设计。显示完整的PR文本BMW 3.0 CSL Hommage。一流的赛车风格。慕尼黑/切尔诺比奥。在Concorso d“ Eleganza Villa d” Este收集的过去时代的大胆设计研究和汽车美感中，宝马集团展示了其全新的BMW 3.0 CSL Hommage，并在此过程中做出了自己的惊人贡献。该模型是宝马设计团队对3.0 CSL的致敬，3.0 CSL是1970年代永恒的经典和标志性宝马双门跑车。宝马集团设计高级副总裁艾德里安·范·霍登克（Adrian van Hooydonk）说：“我们的Hommage汽车不仅展示了我们为自己的传统感到自豪，而且还证明了过去在决定我们的未来方面具有多么重要。“ BMW 3.0 CSL Hommage代表了BMW 3.0 CSL轻巧的设计和性能所体现的工程成就。3.0 CSL Hommage采用智能的轻质结构和现代材料，将早期模型的特征带入了21世纪，以一种新颖而令人兴奋的姿态展现出来。”他总结了设计团队采用BMW 3.0 CSL Hommage的方法。过去和现在的轻巧设计。“ CSL”代表“CoupéSport Leichtbau”（跑车，运动型，轻便型）。凭借其铝制引擎盖，行李箱和机翼，有机玻璃窗户和设备，这些设备被严格地削减为裸露的必需品，比其兄弟车型BMW 3.0 CS轻了200公斤重。因此，毫不奇怪，它注定要在赛道上职业。1970年代选择的材料是铝，如今，碳纤维或碳纤维增强塑料（CFRP）提供了最佳的重量/强度比。这些高强度纤维比铝更轻，更坚固。BMW 3.0 CSL Hommage充分利用了高科技复合材料，重新诠释了现代轻量化设计的概念。无论在哪里使用CFRP，它都是可见的-使轻巧的设计原理在内部和外部都有形。宝马集团是汽车设计中CFRP的生产和应用的全球领导者，并且已经拥有在BMW M（特别是BMW i）的CFRP结构件的批量生产方面拥有多年的经验。外观：力量和优雅。宝马设计主管Karim Habib解释了BMW 3.0 CSL Hommage设计背后的思想：“对于像我们这样的宝马设计师来说，BMW 3.0 CSL是一个风格标志。赛车基因与优雅的结合产生了一种引人入胜的美学，直到今天仍在继续赢得人们的喜爱。BMW 3.0 CSL Hommage赞扬了许多这些特色功能，但没有复制它们。确实，某些相似之处并非立即显而易见。我们希望人们能感觉到家庭的相似之处，而不是直接看到它。”BMW 3.0 CSL Hommage展现了纯正的运动能力：细长的车身由独特的导流板，强大的轮拱以及到车顶和尾翼的突出扰流板衬托。尽管尺寸很大，空气动力学元件还是使空气沿着车辆侧面最佳流动的关键。前导流板用于使发动机舱排气，而后轮上方的翼板则可确保车辆周围的最佳气流。小型后视摄像头可进一步减少空气阻力。大的后扰流板增加了从动后桥上的下压力，从而改善了动力传递。气帘和空气呼吸系统可确保轮罩的最佳通风。BMW 3.0 CSL Hommage的纯粹自信和运动能力完全以其精神前身Golf Yellow的原始色彩完美地总结了出来。前端–肌肉运动能力。BMW 3.0 CSL Hommage拥有宝马集团所有车辆中最宽，最低的前端之一，其前部散发出纯粹的力量和运动能力。在中心，典型的BMW肾形格栅高高耸立，引述了过去的更直立的肾形格栅造型。肾形格栅的尺寸和空间深度象征着带有eBoost的强大六缸直列式发动机的输出。同时，精心设计的框架和肾脏支柱几何形状为前端增添了品质和独特感。特征性的四眼面孔为前端运动感提供了现代的六角形诠释。激光和LED技术促进了细长的，最先进的照明图形，并且前照灯的扁平轮廓产生了具有特色的BMW外观。灯内的程式化“ X”分隔照明功能，并让人联想起曾经在长距离比赛中使用过的X形大灯贴纸。水平的LED灯带在大灯和肾格栅之间建立了视觉上的联系，同时强调了前端广泛而平坦的冲击力。大型碳纤维前分离器减少了道路和前端之间的间隙，并与肾格栅结合使用，对早期汽车极富特色的鲨鱼鼻子进行了现代诠释。两个圆形的开口和一系列细长的狭槽向早期汽车中的其他元素致敬，但为21世纪提供了新的诠释。侧面–矛盾的优雅。车辆的侧面与前后明显的运动感形成鲜明的对比。长长的轴距和细长的引擎盖似乎在拉长Hommage的轮廓。连续的水平线环绕着车辆，以向早期的BMW 3.0 CSL的独特风格致敬：全方位的镀铬装饰。与下面的黑色高光相结合，实线增强了侧面的平坦细长外观。BMW 3.0 CSL Hommage的一个特殊细节是车顶线。该系列被细分为三部分，让人联想起BMW 3.0 CS独特的上部，这是首批采用不流到尾部的车顶的双门轿跑车之一。与当今无处不在的快速后备双门轿跑车相比，这既是一项创新又是一项设计声明，该功能在同等程度上散发出着运动和优雅的气息。为了与BMW 3.0 CSL保持一致，Hommage在每个C柱上均带有BMW徽标。全面的肩线也是两侧细微雕刻的表面的起点。它跟随前轮后面的阴影区域一直发展到后轮上方的照明表面。光线和阴影之间的这种相互作用为车辆侧面的宽大表面提供了运动和动态强度。深色CFRP区域缩小了两侧和道路之间的间隙，再次向BMW 3.0 CSL始终如一的轻量化设计致敬。深色的轻质元素与黑色的图形配色相结合，可降低车辆的可感知高度，并进一步强调其平坦的轮廓。黑色的21英寸铝合金轮毂和哑光和高光双色版本提供了额外的独特亮点。同时，在轮辋间隙中的空气控制叶片用于进一步优化空气动力学性能。后端–肌肉发达。与前端一样，车辆的尾巴设计宽阔而富有肌肉感。大量的表面会产生存在感，水平元素会强调宽度。特别突出的是尾灯的样式：扰流板上方的LED灯带将两个灯连接在一起，从而为尾灯提供了正式的框架。带有CFRP扩散器的功能强大的后裙板为宝马3.0 CSL的原始动力创造了视觉印象。即使从上方观看，BMW 3.0 CSL还是非常动态的。从肾形格栅到前大灯，引擎盖上都带有宽泛的“ V”字样，这是怀旧风格的标志，可以追溯到早期宝马双门轿跑车独特而动感的元素。内部-纯粹的优雅。BMW 3.0 CSL Hommage的内部空间减至最少，展示了轻巧的设计，并赋予其赛车特质。所有内部元素都是绝对必要的，每个部分都具有高质量的设计，结构或驱动相关功能。在全CFRP内饰中，唯一一种类似于木材的外观是“仪表板”-一种横梁和纯粹的结构元素。这是对早期BMW 3.0 CSL的内部的明确参考，BMW 3.0 CSL在整个内部都采用了全方位的木质装饰。在新版本中，只有小型中央eBoost充电显示屏中断了木制仪表板。信息娱乐在概念上同样是极简主义的：在转向柱上的中央显示屏可告知驾驶员当前的档位，速度，转速和换档点。精心打造赛车基因和轻巧设计。其他赛车功能还包括带高品质针脚的桶形座椅，六点式安全带和红色阳极氧化安全功能，例如用于灭火泡沫的出口喷嘴，灭火器本身以及中央控制台上的两个开关，用于紧急关闭装置。熄火和灭火机制。车辆后部唯一的元件是集成在传输通道中的两个头盔。不使用时，皮带将其固定在适当的位置。在后排座椅的地方，只有eBoost蓄能器的盖子。特殊的反射器技术与LED灯带相结合，在盖板上产生令人印象深刻的3D效果。BMW 3.0 CSL Hommage使用最先进的材料和详细的解决方案，展现了技术的精湛和形式的精妙。精心制作的铝制套筒在各个结构元件之间的连接处添加了高品质的装饰。门的设计既极简又富有表现力：精确，整洁的表面向后弯曲成弧形，为门元件提供流动，动感的品质。开门器将DTM式拉带与早期BMW 3.0 CSL优雅的手柄集成开门器结合在一起，从而形成了尼龙拉带的混合解决方案，该解决方案直接位于车门把手的后面。与整个内饰一样，这种细节也彰显了BMW 3.0 CSL Hommage的独特特征：轻巧设计，运动性和优雅的完美结合。宝马3.0 CSL致敬概念图库