假设每加仑汽油行驶10英里，您的脑海就会回到哈扎德公爵夫人李将军的肌肉车上。但是，将该数字应用于半卡车，我们正在谈论实际的燃油效率收益。这就是已有4年历史的SuperTruck计划的目标，而其四个团队中的两个已经达到了这个目标。SuperTruck计划于2010年启动，由康明斯，戴姆勒，Navistar和沃尔沃四支团队组成，美国能源部资助的计划的目标是将8类拖挂式卡车的燃油效率比普通卡车提高50％。每加仑汽油行驶六英里航空业的这种收益将意味着美国每年减少3亿桶石油消耗，每年减少300亿美元的燃料支出。奥巴马总统在2月份概述了提高重型卡车燃油效率标准的细节，并加入了国际清洁运输委员会（ICCT）之类的团体，这种燃油效率的提高正在酝酿之中。实际上，康明斯和戴姆勒团队已经将燃油经济性提高了50％以上。卡车制造商为提高燃油经济性而进行的改进包括废热回收系统，更高效的传动系统和更好的空气动力学性能。请在下面查看能源部的新闻稿。显示完整的公关文字SuperTruck在燃油效率上实现飞跃重型制造商Cummins和Peterbilt的这辆8级拖挂车在实际驾驶条件下每加仑可行驶10英里以上。卡车今天在能源部展出。今天，经过华盛顿特区能源部总部的行人看到了相当奇怪的景象–一辆超现代的18轮，8类牵引车停在了我们的建筑外面！这不是普通的卡车-它被称为SuperTruck，它是能源部SuperTruck计划的一部分的演示车。该计划的目标是到2015年开发比基准模型高出50％的牵引车。重型卡车制造商康明斯和彼得比尔特开发的卡车已经超出了这个目标。自2010年以来，这辆卡车的引擎效率提高了20％，货运效率提高了70％，在实际驾驶条件下，使用8级拖挂车达到了每加仑10英里以上。相比之下，一辆普通的8级卡车通常可以达到5.8英里/加仑。这一成就令人印象深刻，以至于在星期二，超级卡车成为奥巴马总统宣布重型车辆新燃油经济性标准的背景。提高长途拖挂车的效率是美国减少我们使用的石油数量和产生的碳污染的许多方式之一。包括8类车辆在内的商用卡车拖运该国多达80％的货物。尽管它们仅占道路车辆的4％，但它们却消耗了大约20％的燃料。提高这些车辆的效率也可以使我们的整体经济受益。总的来说，长途卡车车队迅速采用了可提高燃油效率并降低所有者经营者成本的技术。根据目前的柴油价格，这些技术每年将为卡车操作员节省超过20,000美元的燃料成本。降低这些卡车的燃料成本可以减少公司在运输上的花费，并可以使零售商为他们的货物收取更少的费用。如果美国所有的8类卡车都是SuperTrucks，那么美国每年将少消耗近3亿桶石油，并减少近300亿美元的燃料消耗。SuperTruck还支持能源部的“清洁能源制造计划”-旨在增强美国制造和竞争力的广泛努力。公司将把这些技术集成到美国这里生产的卡车中。当康明斯和彼得比尔特在其产品线中采用这些节油技术时，他们将在印第安纳州和德克萨斯州的工厂中制造它们。除了康明斯，还有其他三家公司自2009年以来一直与能源部合作开发SuperTrucks。每个公司都有自己独特的方法，但是至少20％的效率提高将来自卡车内燃发动机的进步。公司还可能改善车辆的空气动力学性能，减轻其重量，使用高效轮胎降低滚动阻力，并安装限制怠速时间的设备。从能源部到高速公路，SuperTrucks致力于改善我国的经济，环境和能源可持续性。