早在2007-08年，美国汽车制造商与美国汽车工人联合会签署了具有里程碑意义的劳动合同，其中包括代表工人的许多让步，以保持他们为竞争而努力的公司的竞争力。其中包括达成两级工资结构的协议，该协议允许汽车制造商以较低的14-16美元/小时的起始工资开始雇用退休人员的替代品。正如人们可能期望的那样，获得了这些低薪工作的人们对工资的差距不再感到高兴。他们“已经开始组织起来，希望在谈判中废除两级工资结构，直到目前的四年期合同”在9月14日到期。周末，约有50人参加了在底特律一家教堂举行的集会，以表示反对。这些反对者声称，薪资差距会导致工厂内部的分歧，从而在团结最为重要的时候有效地使工会成员彼此对抗。根据《底特律新闻》，他们还认为，两层结构侵蚀了中产阶级，并可能导致削减以每小时28美元起薪的第一层工人的工资。据报道，UAW总裁鲍勃·金（Bob King）说，工会希望在下一份合同中增加二线工人的起薪，但并未承诺该组织要求彻底废除该组织。另一个有趣的变化是，通用汽车和克莱斯勒的工会工人都接受政府资助的救助计划，放弃了罢工的权利。如果谈判桌上的事情没有进展，只有福特的工会工人可以选择在下个月行使这一权利。