在汽车行业紧追新技术的同时，一些供应商正在从20世纪坚定的硬件中获取利润丰厚的业务。

美国车桥和制造公司总裁迈克尔·西蒙特（Michael Simonte）表示，内燃机零件和其他精密金属部件正在提供新的回报-即使行业正计划从重金属的内燃机中转移过来。

西蒙特在本月早些时候于波士顿举行的花旗工业会议上对金融分析师表示：“原始设备制造商正将越来越多的精力，精力和资金投入到新技术上。”“而且他们正在寻求更成熟，能力更强的供应基地来接管一些更传统的活动。”

西蒙特（Simante）表示，汽车制造商和大型零件供应商正在卸载零件业务，而这些业务过去一直被视为高附加值的核心业务，包括精密零件加工和其他资本密集型金属制品。

他说，位于底特律的美国车桥及其一些竞争对手已经接管了越来越多的任务清单，这些任务过去一直是汽车公司的内部工作，例如发动机零件加工，热处理和动力总成模块组件。

他说，随着那些系统变得越来越复杂，American Axle正在获取变速箱中越来越多的内容。这是朝着更节油的变速器发展趋势的一部分，这种变速器带有需要精确工作的附加齿轮。汽车制造商及其变速箱供应商不愿投资于增加的工作。

西蒙特说：“看看过去我们在四速和六速变速器上所享受的每辆车的内容，然后将其与我们在八速，九速和十速变速器上所做的进行比较。”“我们每辆车要花5、10、15、20美元，然后把它变成30、40、50美元，在某些情况下还会更多。

西蒙特对观众说：“您正在与我们的几个竞争对手一起看到这一点，并且您在我们的业务中清楚地看到了这一点。”这种趋势表示“扩大我们在这些价值流中的作用的重大机会”。

American Axle已经加深了对该领域的投资。今年4月，它以33亿美元的价格完成了对密歇根州南菲尔德Metaldyne Performance Group的收购。此次收购使American Axle的产品阵容更加多样化，并使合并后的公司对American Axle最大的客户通用汽车的依赖性大大降低。

Metaldyne产品包括悬架组件，连杆和涡轮增压器壳体。American Axle制造诸如驱动轴和传动齿轮以及车轴的组件。

第一季度，美国车桥公司的净收入为7840万美元，高于去年同期的6110万美元。