东京-受利润下降和销售疲软的困扰，日本的汽车制造商正争相生产更多如今似乎仅有的销售车型：跨界车，皮卡和SUV。

实际上，从日本的丰田汽车到马自达和三菱，每家公司都扩大了计划，将阵容更多地转向轻型卡车，在某些情况下，甚至在该领域引入了新的铭牌。

丰田执行副总裁Osamu Nagata上周表示：“我们一直在提高SUV和皮卡车的产能，我们将充分利用这一能力来增加轻型卡车的供应。”该公司宣布，在截至本财政年度的营业利润中，下滑30％ 3月31日。

丰田及其日本竞争对手需要做到这一点，而且要快。

日本品牌长期以来一直依靠节油的小型车和家庭轿车来牟利。但今年前四个月，美国汽车销量下降了12％，而轻型卡车销量增长了4.4％。

没有大型卡车市场是日本各大汽车制造商的一个原因，除了本田，该公司在截至3月31日的财年中宣布营业利润下降。

本田的利润仅与上一年惨淡的利润相比有所增加，前一年的业绩因巨额成本而受到影响，以弥补召回的高田安全气囊充气机出现问题。

市场转移

在刚结束的财政年度中，巨大的外汇损失成为资产负债表中最大的一笔，因为日元兑美元和其他货币升值。

但是美国市场的降温也挤压了日本品牌。他们加大了动力来推动销售缓慢的汽车，这削弱了利润。利润率更高，折扣更低的更多轻型卡车本可以提振利润。

一些高管认为向轻型卡车的转变不会很快结束。

日本收入
根据2017年3月31日季度最后一天的111.26日元的Oanda汇率转换为$ 1马自达2017财年ChangeForecast 2018财年收入288.5亿美元-6％301.1亿美元营业利润11.3亿-45％13.5亿美元净收入8.431亿美元-30％8.898亿美元本田2017财年预测2018财年收入1258.3亿美元-4.1％1276.3亿美元营业利润75.6亿美元67％63.4亿美元净收入55.4亿美元79％47.6亿美元三菱2017财年预测变化2018财年收入171.7亿美元-16％180亿美元营业利润4,580万美元-94％629.2百万美元/61.20亿美元/净额（亏损） 2017预测2018财年收入1053.4亿美元-3.9％1060.6亿美元营业利润66.7亿美元-6.4％61.6亿美元净收入59.6亿美元27％48.1亿美元斯巴鲁2017财年预测收入299亿美元-2.9％307亿美元营业利润36.9亿美元-27％25.9亿美元-26.9亿美元2017更改预测2018财年收入165.38美元bi llion–2.8％2471.7亿美元营业利润256.2亿–30％143.8亿美元净收入207.6亿美元–21％134.8亿美元来源：公司备案

增子销售增长无止境

三菱汽车公司首席执行官Osamu Masuko说：“即使汽油价格上涨，我认为SUV的销售将继续增长。”他指出，顾客更喜欢跨界车的高座椅和安全感。

他说：“ SUV部门正在全球范围内增加其市场份额，而这正是我们长期以来强大的地方。”“因此，我们将继续充分利用这项技术。”

本田表示，从去年重新设计的Ridgeline皮卡和CR-V跨界车的推出中获得了一定的吸引力。同时，它正在调低雅阁轿车的输出。

本田执行副总裁仓石诚治说：“我们正在努力提高SUV的产量。”“如果我们能够坚持下去并销售SUV，我们相信我们可以利用我们的优势。”

追逐60％

轻型卡车约占美国本田美国销量的52％。相比之下，美国丰田汽车销售公司为56％，日产北美公司为53％。

在全轮驱动专家斯巴鲁，轻型卡车所占份额为72％。三菱汽车占58％，马自达约占美国汽车销量的53％。然而，所有日本人都落后于该行业。

总体而言，今年前四个月，轻型卡车占美国销量的63％。例如，在通用汽车，卡车比率高达73％。

兼兼日产北美业务董事长的首席执行官穆诺兹说，日产计划将卡车的比例提高到60％。他没有提供时间表。

Titan全尺寸皮卡的推出将有所帮助。Munoz说，重新设计的Titan首次亮相时仅占有0.4％的细分市场份额。它的份额在3月增长到超过2％，Munoz表示到2018年4月应该超过5％。

2017年前四个月，Titan在美国的销量增长了两倍多，达到15,328辆。

Munoz说：“这意味着巨大的数量和利润贡献。”“我们正朝着60-40，卡车60，汽车40的方向发展，并将100％调整到市场。”

马自达表示，将在4月1日开始的本财政年度将全球跨界车产量提高8％。这将部分满足重新设计的CX-5跨界车的推出。

此外，马自达今年将在美国推出一款流行的CX-5的长时延柴油变体，以减少任何增加的体积，无论多么微薄。

新条目

马自达（Mazda）也是计划在该细分市场中新进军的日本汽车制造商之一。

马自达在宣布其截至3月31日的财年的营业利润暴跌45％的同时，表示将推出CX-8。今年到货，这将是日本的三排跨界车，马自达不出售更大的CX-9。

丰田，日产，斯巴鲁和三菱正在紧跟新车的发展，但着眼于美国。丰田的新式C-HR超紧凑型跨界车上个月登陆美国。日产将接管Rogue Sport，这是在海外销售的Qashqai的美国版本。斯巴鲁明年将开始在美国制造新的三排Ascent多功能车。

Munoz说：“ Rogue Sport将帮助我们缩小差距。”

倍受争议的三菱汽车将分频器置于其全球复兴计划的中心，它对新的Eclipse Cross紧凑型分频器明年年初上市抱有很高的期望。

在截至3月31日的财年中，三菱的营业利润暴跌了94％，主要受外汇损失和燃油经济丑闻的影响。但是，除北美以外，每个市场的销售下降也削弱了盈利。

Masuko承诺，即使燃油经济性法规使大型汽车和全轮驱动产品变得更加困难，三菱仍将通过为其SUV电动化而保持这一细分市场。

仓石说，本田还将在推出其Clarity eco轿车之后考虑采用全电动SUV，该电动轿车采用插电式混合动力和全电动版本。

仓石说：“通过使用通用平台，我们可以使基本零件和生产线通用化。”“关于SUV电动汽车，我们想考虑这一点。”