CPO销售额有望再创17年新高

CPO？那是什么？

经过认证的二手车销售有望在2017年创下连续第七个记录，这是由于大量的租赁车辆返回市场所推动。

Cox Automotive首席经济学家汤姆·韦伯（Tom Webb）表示，由于这些租赁车辆，CPO销售增长率可能会比2016年有所回升

韦伯说：“我们肯定会看到另一年的增长，尽管可能与去年相比相对温和。”

美国汽车工业在2016年连续第六年获得认证的二手车销售记录，2016年销售260万辆，增长3.5％。

根据《汽车新闻数据中心》（Automotive News Data Center）收集的数据，12月的CPO销量较上年同期增长2.3％，至232,318辆。

韦伯在1月初的底特律车展前的Cox媒体发布会上说，韦伯在2017年最终将对汽车制造商有多强，其各种CPO计划将在很大程度上取决于他们如何使它们对经销商有利可图。

他说：“最后，这总是取决于营销，以及激励措施。”

从这些方面来说，2017年将有一个良好的开端。1月22日，美国本田汽车公司和梅赛德斯·奔驰美国公司都在NFL会议冠军比赛的广播中宣传了他们的CPO程序。

最近的一项研究还表明，经销商对其CPO车辆收取的费用可能比其收取的费用还要高，这将增加经销商更积极地营销这些车辆的可能性。

11月中旬发布的《 Cox汽车2016年CPO研究》发现，与没有认证的相同汽车相比，普通消费者愿意为CPO汽车支付3,000美元。但经销商估计，消费者仅会多花1260美元购买CPO汽车。这意味着经销商可能会将其认证存货的价格定为每单位低至消费者愿意支付的价格1,740美元。

该研究还发现，CPO车辆的平均销售时间为30天，比可比的未经认证的车辆的平均35天要快五天。

该研究得出结论，虽然认证的前期成本可能会使某些经销商无法制定CPO计划，但更高的价格标签和更快的周转所带来的总价值却无法抵消这一成本。

Cox Automotive Media Group研究和市场情报高级主管Scott Hernalsteen引用国家汽车经销商协会和Autodata / Motor Intelligence数据说：“ CPO仅占特许经销商中二手车销售的21％。”“这项研究证明，CPO车辆对于当今的消费者特别有价值，并应鼓励经销商利用尚未开发的CPO机会。”

租赁车辆是有资格获得认证的主要来源。J.D. Power and Associates的数据显示，CPO销售量的增长已落后于租赁车辆的增长。

制造商CPO的销售（不包括自有品牌的销售）在2013-15年度超过了租赁到期日。但JD Power分析师在11月的“二手车周”会议和美国全国汽车拍卖协会大会上发言时预计，2016年制造商CPO的销售额将增长4％，达到270万辆，而租赁汽车的增长为33％。 310万。

J.D. Power汽车评估和分析副总裁乔纳森·班克斯（Jonathan Banks）在题为“ CPO最重要的日子”的演讲中表示，消费者的意识仍然是一个问题。一项针对3,090名消费者的调查发现，其中42％的消费者（以及年龄在18-34岁之间的一半）表示，他们对制造商认证的二手产品“一点也不了解，或者稍为熟悉”。

斯巴鲁在2016年的CPO收益中是所有主要汽车制造商中最大的。

2016年，美国丰田汽车销售仍然是CPO市场最大的参与者，占总销量的19.6％。

丰田的CPO销售量从2015年起增长了14％，达到518,969辆。

在这一年中，斯巴鲁的CPO销售额在所有主要汽车制造商中的增幅最大，跃升20％，至67,148辆。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司的CPO销量受吉普车和Ram品牌强劲表现的推动而增长了17％，达到220,693辆，使其成为底特律3家汽车制造商中唯一一家在2016年实现认证二手车销量增长的公司。

通用汽车是CPO市场的第二大供应商，其销量下降7.2％至411,638辆。包括雪佛兰，别克和GMC品牌在内的通用汽车认证的销量下降了9.9％，抵消了凯迪拉克CPO销量的37％的增长。

福特汽车公司的CPO销量下降9.5％，至268,299辆，这在很大程度上是由于福特/水星品牌的销量下降了10％。

占CPO市场0.6％的沃尔沃的销量比2015年下降16％，至16,760辆。其他看到毛利率同比下降的汽车制造商包括大众汽车（Volkswagen）下降12％，马自达（Mazda）下降5.2％。

其他同比增长显着的其他公司包括宝马和捷豹路虎。