科学家们说，一种基于软性隐形眼镜技术的塑料可以让电动汽车在几秒钟内充电，然后不停地从伦敦行驶到爱丁堡，从而解决电动汽车面临的一些最大挑战。

英国萨里大学的研究人员开发了一种聚合物，该聚合物可以显着提高超级电容器的性能，超级电容器是一种轻型电子元件，可以存储和分配大量电力。

“我们相信这是一个非常令人兴奋的，可能会改变游戏规则的开发，”在布里斯托大学航空工程系测试该技术的伊恩·哈默顿说。

特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）在2011年表示，他将押注超级电容器而非电池，以实现电动汽车的突破。他们已经在提供能量，以帮助推动世界某些地区的火车和公共汽车。

现年76岁的唐纳德·海格特（Donald Highgate）曾在1970年代帮助商业化，他说，在将来，超级电容器可能会独自工作，以与汽油动力汽车相距很近的距离行驶，而充电只需几秒钟而不是几小时。Hes是Augmented Optics Ltd.的董事，该公司也从事这项研究。

Highgate表示，虽然以前诸如Skeleton Technologies GmbH等公司的超级电容器研究都集中在改善电极表面的面积上，但这项最新研究试图替代用作电解质的材料。

研究表明，它可以将超级电容器的能量密度提高1000到10,000倍。

“这是一场关于能源密度的战争，” Augmented Optics Ltd.首席执行官吉姆•希思柯特（Jim Heathcote）说。AugmentedOptics Ltd.是一家紧密控股的公司，总部位于英国赫特福德郡，罗伊斯顿。

他与海格特（Highgate）一起成立了一家名为SuperCapacitor Materials Ltd.的公司，该公司正寻求在明年开始建造完整的原型。他说，这可能会导致在英国建立新工厂，这需要多达2500万英镑（合3200万美元）的投资。

希斯科特说，目前的超级电容器的能量密度约为每公斤5瓦时，而电动汽车中常用的锂离子电池则为100瓦时。汽油动力汽车的能量密度为每公斤2500瓦时。

他说：“如果它的功能强大1000倍，则可以将其用于公共汽车。”“如果达到50瓦时，它将可以进行一般运输。上面的任何东西都是蓝天。如果这只能转化为更好的十倍，那仍然是巨大的。”