“与其宁愿与监管机构和律师打交道，倒不如将我的一生都花在打造惊人的技术上。这不值得。

这就是Comma.ai的企业家George Hotz如何描述他在国家公路交通安全管理局开始询问Hotz的售后自动驾驶系统后退出汽车行业，或者更好的是逃离了飞机行业的经历。

事实证明，霍茨是一位罕见的汽车工程师，他从挑战中逃脱，而不是乐于接受挑战。

然而，在今年在得克萨斯州奥斯汀举行的一次技术会议上，他做出了不客气的演讲/演讲/讲话后，成功地从著名的硅谷风险投资公司安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）获得了一笔投资，使他的公司的价值达到了2300万美元据福布斯报道。

我们不敢否认甚至轻描淡写硅谷对汽车工业的巨大贡献。由于湾区最聪明的公司和工人产生了更强大的微芯片，联网功能，软件和设计美感，因此今天的汽车变得更好。

但是如果没有一个硅谷产品，没有这个行业会更好，这就是像霍茨这样的光荣的黑客的态度，他们对这个行业的经验丰富的玩家不屑一顾，而他们对自己所克服的挑战没有最淡淡的了解。

人工智能可能是自动驾驶未来的关键，但是在传统汽车行业的研发实验室和工程中心中深入运行的常规旧智能也是如此。

当联邦监管机构提出问题时，该行业的创新者不会为自己争取庇护。他们不会在公共街道上放半成品，而是称其为“测试版”。他们并不感到惊讶或震撼，因为很难满足客户和监管机构不断升级的标准。

当然很难。应该很难。希望押注汽车行业中下一个颠覆性力量的投资者应该对任何听起来容易的企业家或企业深表怀疑。