汽车。拥塞。必须是我们的洛杉矶精选

这是我们热衷于洛杉矶的洛杉矶记者戴维·安德科弗勒（David Undercoffler）的故乡车展，这意味着他不必跨过9个时区或承受低于55度的恶劣温度。

自然，他因恶性感冒而摔倒了。

所以也许这是DayQuil在谈论，或者也许是他对2016年洛杉矶高潮和低谷的真实感受。跨界秀。

生病，不好

福特EcoSport：对于菲亚特500L车主来说是个好消息：您不再拥有市场上最糟糕的车辆！坏消息：新获胜者要到2018年初才开始销售。是什么使EcoSport最糟糕？那要看：你有多少时间？这种设计已经过时了，粗略的比例对美国观众来说还差得远。内部感觉像是用纸板制成的，具有自制彩陶罐的制造质量。整体执行是完全愤世嫉俗的。这就是福特用来竞争该行业中增长最快的细分市场的原因？对于这是他们的第一辆福特汽车的人表示歉意，以防万一，这是他们的最后一辆福特汽车，因为这家汽车制造商比这更好。

Jaguar I-Pace：我们要走到这里，把这当成小姐。保留仇恨：捷豹不仅应首先获得一辆电动汽车，还应将其长期保密，并从头开始开发，而不是将一堆电池扎入并非专为他们设计的空间中，因此应赢得信誉。生产模式的续航里程为220英里，预计2018年开始销售。我们所质疑的是将此事情称为交叉。那是掀背车，而且看起来很奇怪。在《汽车新闻》中，掀背车没有问题，但是大多数美国买家都喜欢这个词，就像他们喜欢DIY根管一样（另请参见：丰田Venza，本田Crosstour）。这意味着像Jag这样的汽车制造商在为池塘这一边的车辆分类时，将被迫做些小道理。

斯巴鲁Viziv-7概念

Subaru Viziv-7的概念：撇开这个愚蠢的名字（听起来像我圣诞节想要的搅拌器），我们实际上很喜欢Subie的大型分频器概念。我们担心的是斯巴鲁从这里来的去向。这个日本小品牌可能有一种习惯，那就是展示引人注目的概念车，这些车看起来已经可以量产了，只是回拨最热门的设计功能，以使它们在出现实物时显得不冷不热。想互联网约会：在线个人资料很热，卫生问题不是。希望斯巴鲁能够在2018年在这里销售量产车型时保持刺激。

生病，好方法

吉普指南针：用一种新型号替换两辆较早的车辆可能会很艰巨-老式的Compass和旧的Patriot去年在美国的销售总额达到185,162美元-但Jeep的新Compass看起来执行得很好，足以使它上升完成任务。它具有较大的大切诺基（Grand Cherokee）最好的造型元素，有趣的公路和越野排骨以及引人注目的尺寸和内饰。我们认为。奇怪的是，吉普没有让人们进入其演示模型。（因此吉普车可以应对该国最艰难的道路，但不能应付肮脏的记者的追赶？）尽管如此，新的指南针看起来还是赢家。

马自达CX-5：马自达计划将柴油动力装置带到美国版CX-5的计划从未错过。它只是从未指定哪一代。因此，在第二代CX-5跨界车首次亮相时就不要穿“看看，我告诉过你”的衬衫，这给它的人们带来了荣誉。除了最终破解柴油机性能/效率平衡的规范（将于明年年底推出）之外，马自达还提供了一对四缸汽油发动机。最棒的是，它将其包裹在光滑时尚的机身中，并为它提供精致的内饰。如果它像……那么，马自达所做的一切……以及它所能处理的所有其他事情。

阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥（Alfa Romeo Stelvio）：以我九年级班级交换生的名字命名，斯泰尔维奥应该迅速将阿尔法的销售推向相关性（看看捷豹的F-Pace；在仅仅六个月的销售中，它已经品牌的畅销书）。随着阿尔法（Alfa）的朱利亚（Giulia）轿车的抢先风潮，这种新的跨界车也看起来不错。阿尔法甚至会提供相同的法拉利粉尘双涡轮增压V-6发动机，承诺提供505 hp的动力和3.9秒的0至60 mph的时间。这是在更偏执的德国人统治的豪华跨界细分市场中格拉巴酒的可喜镜头。突然，塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）的目标是在2018年实现阿尔法（Alfa）全球销售40万辆的目标。