我不是在权衡罪孽，但我注意到-去年随着大众柴油排放丑闻的发生-所有汽车罪恶的产生都是不平等的。

现在我想我知道为什么。

暂时考虑一下近三年来最大的汽车丑闻：通用汽车的点火开关故障，高田的爆炸性安全气囊充气机和大众汽车集团故意针对柴油排放标准作弊。

如果情感估算只是一件容易的事，那么权衡这三个丑闻将相对容易。通用汽车和高田汽车的高管们试图降低成本和产品进入市场时，直接或间接造成了可证实的消费者死亡。人们死了，他们不应该死，而无论你如何削减，这都是应受谴责的。

第二年：大众丑闻拖累

对于大众而言，其犯罪行为对环境的影响程度鲜为人知，这是不尊重国界或个别国家法律的更广泛的大气和地球污染的一部分。不好吗是的，当然了。然而，对于许多人来说，大众汽车高管在某些方面的行为甚至比拥有通用汽车或高田汽车的人更容易受到谴责。

但是为什么呢？

我的猜测是，与同情和宽恕的人性无关，它与犯罪的本质无关。

作为人类，我认为我们原谅一个错误地或出于恐惧而犯下过犯的人，而不是我们原谅或同情一个故意和欺骗地行事的卑鄙者。

换句话说，这是水门格言，出现在汽车行业：这不是犯罪，是掩盖。

可以肯定的是，在某些方面，通用汽车的点火开关丑闻和高田（Takata）安全气囊充气机都有自己的掩盖度。如果已知的有缺陷的零件早已被披露，那么肯定会有一些被杀死的人今天还活着。但是，到目前为止，这些缺陷已经广为人知，并且已经得到了解决，而公司和个人已经为（并且很可能继续为）错误付出了沉重的代价。

但是，大众汽车的举动至少要几年甚至几十年才能使消费者对任何一家汽车制造商对柴油技术的接受度下降。它的行为对环境的危害肯定超过了其车辆遵守排放法规的情况。

在许多方面，大众似乎仍然没有neither悔或特别确信自己所做的事情是错误的。

也许这就是为什么它的罪恶看起来仍然如此严重的原因。