欧洲汽车销量增长7％；大众未能阻止下降

上个月，欧洲的新车销量增长了7.3％，除PSA集团外，大多数主要汽车制造商的销量均有所增长。受到柴油机排放丑闻打击的大众汽车集团继续失去市场份额。

行业协会ACEA的数据显示，9月份，欧盟和EFTA市场的乘用车注册量从去年同期的13.95百万增加到了149.6万，这是一个季节性旺季。

ACEA在今天的一份声明中说，这是九月份的新记录，并补充说该地区的德国，英国，法国，意大利和西班牙的前五个市场保持增长。

雷诺汽车在主要汽车制造商中的涨幅最大，增长了19％，这得益于其新的SUV，Kadar和Captur，新的中型车型，Espace小型货车和Talisman轿车。Megane紧凑型汽车和Scenic小型货车的推出将在未来几个月进一步推动该汽车制造商的发展，

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）上涨了14％，这得益于意大利，西班牙和葡萄牙的两位数增长。通用汽车的欧宝/沃克斯豪尔汽车的销售增长了3.9％。

PSA下跌5.8％，这归因于其DS品牌的大幅下滑（DS品牌的销量下降了15％，雪铁龙的销量下降了10％）。标致汽车销量下降1.9％。福特是唯一一家亏损的主要汽车制造商，销售额下降了0.7％。

拥有12个品牌的大众汽车集团的销售额增长了5.6％，其中斯柯达的增幅最大，为8.9％，其次是奥迪，为8.5％。大众品牌的销量增长了3.8％，落后于整个市场的增长，因为竞争对手利用对品牌的信心丧失来吸引买家。该品牌的份额上个月从一年前的11.2％下降到10.8％。西亚特的销售额持平，保时捷的销售额增长了8.4％。

大众汽车集团的份额从去年同月的25.0％降至9月的23.9％。在法律调查中，该汽车制造商因与投资者诉讼有关的负面宣传以及奥迪豪华品牌发展负责人的辞职而受挫。

该集团九个月的欧洲市场份额从去年的25％缩小至23.9％，为2011年以来的最低水平。

起亚，丰田获利

起亚在亚洲品牌中增长最快，增长了12％。丰田品牌的销量增长了7.6％，而日产的销量下降了3.2％。

奢侈品牌宝马，梅赛德斯·奔驰和雷克萨斯的销量实现两位数或接近两位数的增长，捷豹路虎的销量猛增了31％。

欧洲九个月的销售额增长了7.7％，达到1,160万。

自2013年以来，欧洲汽车销量一直在增长，在金融危机后从两年来的低点反弹。近几个月来，由于对英国退出欧盟以及德意志银行（Deutsche Bank）未来的担忧笼罩了该地区的经济前景，增长有所放缓。

包括纽约的布鲁斯·克拉克（Bruce Clark）在内的穆迪投资者服务公司的分析师在上周的一份报告中写道：“欧洲汽车需求似乎已经达到顶峰。”“制造商对新模型的雄心勃勃的销量预期将使定价压力保持高位，并可能导致折扣和激励措施侵蚀利润率和现金流。”

英国超过德国

由于每半年更换一次车牌，促使需求激增，英国在9月超过德国成为最大的欧洲市场。本月英国注册汽车增加了1.6％，至469,696辆汽车，而德国的注册量为298,002辆，增长了9.4％。迄今为止，德国的销售额为256万，而英国为220万。

根据汽车制造商和贸易商协会的数据，英国的增长是有史以来9月份以来的最高水平，但是近几个月来的增长放缓表明，与英国退欧的经济影响相关的不确定性正在困扰着买家。

南欧继续反弹，意大利增长17％，西班牙增长14％，法国增长2.5％。

路透社和彭博社对此故事做出了贡献

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ACEA 2016年9月9日