CARS.COM —在2008年，国会和总统乔治·W·布什（George W. Bush）批准了一项法律，要求政府在2011年初制定汽车后视性指南。2010年，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）提出，到2014年车型年，倒车摄像机将成为标准装备。快进到2013年，仍然没有后视法规。两名立法者正试图找出原因。

底特律新闻报道美国代表。彼得·金（R.N.Y.）和扬·沙科夫斯基（Jan Schakowsky）（伊利诺伊州）周四将举行新闻发布会，以启动陷入僵局的后视主动权。根据立法者的说法，自2011年以来，任务授权已被推迟了四次-最近一次是在2012年12月，当时的运输部长雷·拉胡德（Ray LaHood）推迟了该任务。他在一月份辞职。

代表们计划敦促NHTSA推进其备用摄像机立法。他们将与在备份相关事故中丧生的几个孩子的父母一起参加。根据NHTSA，每年约有100名5岁以下的儿童死于后备崩溃。

如果获得通过，将强制执行授权。按照美国国家公路交通安全管理局的时间表，到2016年，汽车制造商的新车阵容中有10％将需要配备后备摄像头，到2017年将达到40％，到2018年5月达到100％。

那艘船显然已经航行了，但这并没有阻止一些汽车制造商在其整个产品阵容中使相机成为标准配置。以本田为例，几乎在所有车辆上都提供标准的倒车摄像头。现代和起亚也提供了许多车辆。

哈里斯（Harris）在2012年进行的一项民意测验表明，尽管这项技术付出了高昂的代价，但公众却对这项任务提出了要求。NHTSA表示，在没有显示屏的情况下在汽车上增加备用摄像机的费用为每辆车159美元至203美元，对于已经使用显示屏的汽车，其成本将降至58美元至88美元之间。哈里斯民意测验发现，与多媒体系统相比，消费者更关心备用摄像机等安全功能。

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