离群值
汽车公司在2010-14车型年因未达到燃油经济性目标而受到的罚款总罚款捷豹路虎4620万美元戴姆勒2820万美元沃尔沃汽车1740万美元保时捷480万美元菲亚特360万美元资料来源：美国国家公路交通安全管理局

华盛顿-汽车制造商担心实现燃油经济性目标的成本正在唤醒令人震惊的新现实：不满足他们的成本将变得更高。

下个月，美国国家公路交通安全管理局将对未达到其公司年度平均燃油经济性标准的汽车制造商进行罚款。对于许多汽车制造商而言，这一增长可能会颠覆几年前制定的燃油经济性合规策略的经济性，而且内部人士担心，随着CAFE要求每年越来越严格，汽车制造商因违规而面临的罚款风险只会增加。

此外，NHTSA向《汽车新闻》证实，较严厉的处罚将适用于尚未发布合规报告的2015年款车型。这意味着有可能无法实现目标的汽车制造商仍然不知道罚款增加了多少。

汽车制造商联盟（Alliance）抨击了所谓的“严厉”增长，称这将使汽车制造商更难以在奥巴马政府提出的到2025年实现全车平均54.5 mpg的目标上取得进展。

由于双方都进入了政府对温室气体和燃油经济性规则的“国家计划”的关键中期评估，这一变化也有可能破坏汽车制造商与监管机构之间脆弱的共识。

一位负责燃油经济性战略的汽车高管说：“最令人不安的是，基本上没有发出通知。”“您根据某些假设制定监管计划。突然改变而无须通知并且没有响应能力真是令人不安。”

自2010年以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）评估了整个模型年度平均每年罚款2000万美元。

在7月5日的联邦公报通知中披露了有关该规定的最新涨幅，这是由去年颁布的一项法律促成的，该法律指示所有联邦机构更新其民事处罚以维持其威慑力并跟上通货膨胀。

对于NHTSA，这意味着将用于计算CAFE罚金的费率从5.50美元提高到14美元。$ 8.50的差额不菲，因为汽车制造商未达到其燃油经济性目标时，每行驶0.1 mpg，就会套用该美元，然后乘以给定模型年中该车队售出的车辆数量。

自然资源保护委员会交通主管罗兰德·黄（Roland Hwang）说：“这是急需的改革。”他说，5.50美元的税率使汽车制造商错过实现这一目标的成本比实现目标要便宜得多。

罚款是针对无法通过购买抵销额度弥补不足的汽车制造商而进行的，抵销额度是在汽车制造商之间私下交易的。联盟警告说，这些信用现在可能变得更加昂贵。

甚至在得知更高的罚款之前，汽车制造商对增加罚款的可能性并不感到担心。

6月20日，该联盟和全球汽车制造商协会请求EPA和NHTSA消除温室气体和燃油经济性计划之间的差异，据汽车集团称，这些差异使为汽车制造商制定一套国家标准的目标变得更加复杂。

汽车集团在请愿书中说：“一些制造商预计，尽管能够遵守数字上更为严格的温室气体标准，但他们仍有可能支付CAFE罚款。”

NHTSA发言人在一份声明中说：“汽车制造商已经证明他们可以达到政府的燃油效率和[温室气体]减少标准，”并补充说，这项多年计划为汽车制造商提供了时间和“监管确定性”来计划合规性。