日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）于5月宣布，该公司将收购受丑闻污染的三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp.）34％的股份，这是扩大的战略合作伙伴关系的一部分，这令投资者感到高兴。

在日本南部的工业小镇三岛的旗舰装配厂所在地水岛，反应并不那么活跃。

三菱汽车公司在四月份披露说，它不正确地测试了与日产公司合资生产的四种微型汽车的燃油经济性性能并操纵了相关数据时，震惊了其供应商，员工和整个汽车行业。

这项披露导致人们发现，早在1991年就没有对某些模型进行适当的测试。在日本政府的压力下，该公司在水岛工厂中止了三菱eK和日产DayZ车型的生产，并停止了其供应商的工作。

本周，监管机构允许三菱恢复生产。但这并没有阻止陷入困境的员工和供应商想知道接下来会发生什么。戈恩是一位备受推崇的汽车行业转型艺术家，有时甚至是残酷的裁员。

从1990年代开始对法国汽车制造商雷诺汽车公司（Renault SA）和2000年代初期对日产汽车进行彻底的改造之后，戈恩赢得了“ Le Cost Killer”的绰号。

悬架制造商Hiruta Kogyo Co.董事长新田广三（Shinzo Hiruta）在其工厂的一次采访中说：“真正的挑战现在就开始了。该工厂是一家供应商财团的一部分，该财团自4月以来已被遣散或解雇了3,000名员工中的200名。他说，虽然三菱决定出售三分之一以上的股份以求生存是“一大进步”，但三菱汽车及其利益相关者现在可能面临“日产之路”。

水岛工厂于1943年开业，制造了该公司有史以来的第一个模型，即三轮卡车，名为汽车水岛汽车。在1990年代初期，当它推出Lancer，Mirage和Minica模型时，它曾经每天最多制造约2,000辆汽车。去年，单调乏味的工厂的产量比高峰时下降了近60％。

即使生产恢复，三菱汽车也接近日产汽车公司22亿美元的注资，但他们仍在徘徊。首先，微型车模型的重新开始销售将揭示三菱品牌现在在日本消费者眼中的损害程度。

如果过去是序幕，戈恩将推动三菱的重大变革，三菱的股价今年已下跌55％。戈恩（Ghosn）的复兴计划要求他在1999年到达日产（Nissan）后关闭该公司在日本的5家工厂，削减其集团员工的14％，并将其供应商队伍巩固一半。

到目前为止，日产与三菱汽车的交易要求共享工程，动力总成，生产设施和零件采购-所有这些都表明削减计划即将到来。

被遗弃的城镇

“附近的Soja工业部副经理Yoshitaka Fujii说：“我们知道，当戈恩进来时，日产放弃了小镇，这是最糟糕的情况-街道上有很多失业者。在三菱汽车（Mitsubishi Motors）的挣扎中，该公司已恳求食品公司建厂并帮助填补空缺。“过去用油来制作汽车零件的人可以继续制作面包和蛋糕吗？”

三菱汽车先前的丑闻也对工厂造成了沉重打击。在2000年代初期，这家日本汽车制造商掩盖了安全缺陷，包括错误的制动器和车轴导致死亡。前总统川端克彦（Katsuhiko Kawasoe）和其他三名高管后来被判犯有与2002年致命车祸有关的专业疏忽罪。

Hiruta说：“外界对三菱及其汽车的评价不高，但是在这里，许多人仍然记得美好的时光和优质的产品。”Lancer Evolution跑车和Pajero SUV等车型引起了“三菱的某种依恋”。

水岛和日本冈山县及其周边地区每年的汽车和汽车零部件出货量约为7000亿日圆（合68亿美元），超过旅游业和农业的总销售额。东京都已拨出6.6亿日元的追加预算，以支持那些目前正在寻求进入新行业或变得更加独立于汽车制造商的公司。

三岛汽车厂（Mitsubishi Motors）约2公里处的水岛市区（Mizushima）市区曾经是家庭度假的热门周末节日之选，街上挤满了小型宠物，气球，零食和舞蹈。

底特律病

现在的街区就像底特律一样怪异。今年初，三菱相关工厂工人用来购买制服的商店关门了。也关闭了以前以油炸章鱼丸，编织和缝纫用品，儿童玩具和蒲团为生的商店。卡拉OK吧的门上有一个要出租的标志，上面写着“现在提供更低的价格”。在仍然存在的企业中，有很多是男主人接班后可以去的女招待酒吧。

三菱汽车公司一家供应商的一名工厂工人的妻子说，在停产期间，该公司向员工支付了大约80％的基本工资。这位不愿透露姓名的女士说，这次减薪并不能完全反映出家庭必须如何应对，因为工人们倾向于花夜，周末和节假日的班次来收取加班费。她的丈夫拒绝打来电话。

冈山县产业战略经理Yuuji Yokota表示：“日产汽车将如何通过三菱汽车开展业务是供应商最关心的问题。”“他们担心日产供应商过去发生的事情会再次发生。”

戈恩曾表示，虽然他看到在采购，通用平台，共享开发和联合工厂利用方面产生数十亿美元的协同效应，但他强调日产将支持三菱汽车而不是控制该公司。

日产在一封电子邮件中说：“对日产汽车和我们的日本客户来说，汽气车市场非常重要，这使得生产Dayz和Dayz Roox的三菱水岛工厂对我们来说非常重要。”微型车。“该交易目前正在进行尽职调查，并正在寻求监管部门的批准。因此，我们无法进一步发表评论。”

在冈山地区的乡镇银行中国地方银行，在其每个分支机构都设有咨询窗口，并向陷入困境的供应商提供了高达5000万日元的特别贷款。公司官员平本达雄（Tatsuo Hiramoto）表示，该银行可能会让紧要的公司推迟付款。

水岛工厂的青睐的一个主要因素是：三菱汽车和日产的微型汽车的唯一来源，这是日本萎缩的日本国内汽车市场的一部分，在过去的几十年中份额不断扩大。

在四月份燃油经济丑闻爆发后，两家汽车制造商停止零售eK和DayZ模型之后，对他们的整体销量产生了巨大影响。三菱汽车在日本的汽车总交付量在4月下降了15％，5月下降了51％。日产汽车的销量分别下降了22％和26％。

日产方式

保持组装工厂开放仍可能无法确保附近供应商的生存。一位不愿透露姓名的三菱汽车供应商的总裁说，他过去能够将成品零件带给三菱汽车进行审查。为了为日产制造零件，该汽车制造商要求他提前提交计算机辅助设计效果图。

他说，该供应商没有CAD系统，该系统与其他相关设备一起可能需要约3000万日元的投资，并需要三年时间对其员工进行全面培训。相反，他辞职了，放弃了日产和三菱汽车的供应商体系，并成为不再直接提供零件的二线公司。

冈山公司Pasona集团执行副总裁竹原刚（Tsuyoshi Takehara）说：“拥有日产意味着他们可能会切断这里急需的资源。”该公司的招募人员已经准备好，以防万一有必要为流离失所的工人安排替代工作。

对于现在必须与日产汽车竞争的三菱汽车供应商来说，“他们有强烈的危机感，”他说。