自动驾驶汽车似乎比普通的乔更近了一步。沃尔沃的目标是到2017年使消费者（而不是工程师或专业驾驶员）成为瑞典自动驾驶XC90 SUV测试车队的支持者。作为汽车制造商“ Drive Me”计划的一部分，该项目将在瑞典哥德堡郊区沃尔沃总部附近的部分道路上部署100辆自动驾驶汽车。

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该公司已经在哥德堡周围的道路上配备了自动驾驶技术的多个自动驾驶原型机。这几乎不是首次涉足自动驾驶汽车，但沃尔沃研发总监彼得·梅滕斯（Peter Mertens）称这种消费者部署是“世界上第一个大规模飞行员”。

在对梅赛德斯F 015概念的明显挖掘中，梅尔滕斯指出，很容易“将客厅放在四个轮子上，并假装这是汽车内饰，十年后的样子。将汽车真正投入交通要复杂得多，现实生活也要多得多。”

这家汽车制造商表示，它拥有一个“可行的自动驾驶系统”，其中包括一系列的360度摄像头，雷达和传感器，包括可读取交通标志和其他物体的挡风玻璃摄像头，以及可识别道路残骸的独立摄像头。此外，GPS，3D映射和自动操纵，沃尔沃表示，其技术可以在没有任何驾驶员监督的情况下驾驶汽车。

并不是说您可以在后座上点头，也可以露面给测试醉汉。

技术专家埃里克·科林格（Erik Coelingh）表示：“我们要求驾驶员必须坐在汽车上，驾驶员必须坐在座椅上，驾驶员必须保持清醒等等。”“但是在这次测试中，我们的目标是让驾驶员做其他事情。因此，当我们进行汽车的技术设计时，我们不认为驾驶员可以立即接手。”

该汽车制造商的目标是，在高度受控的情况下，为约32英里的公共道路上的各种普通沃尔沃客户配备公共测试车辆。瑞典当局将在测试期间清理通行的道路，以及骑自行车的人和行人。当驾驶员到达指定路线的尽头（或者天气太恶劣）时，汽车将警告他们接管。系统故障也将提示它提示您换轮，但沃尔沃声称它具有重叠的后备件-例如，辅助制动和转向，或万一被阳光照射掉的其他摄像机。沃尔沃表示，如果汽车提示驾驶员接管，但没有反应，它将找到一个安全的停车地点。

沃尔沃表示，Drive Me符合其到2020年实现新的沃尔沃零死亡或重伤的目标。考虑到旧版本XC90的某些版本属于美国公路安全保险协会（Institute for Highway Safety）认为在2009年至2012年期间美国驾驶员死亡人数为零的几款汽车中，因此这可能比看起来更容易实现。

谈到美国，科林格说，沃尔沃的自动驾驶测试车队将“在美国发生”，尽管时间表尚不确定。

他说：“如果我们在有限的范围内在哥德堡取得成功，我们当然会扩大范围。”“在美国，有很多人真的可以从自动驾驶汽车中受益，所以这已经在计划中。但是我们不知道什么时候。”