一项最新的AAA研究发现，许多驾驶员仍不认为EPA车窗贴纸可报告准确的实际行驶里程。实际上，现实世界中的变化很大程度上是由驾驶条件和行为引起的，而不是个别汽车制造商或EPA。这项研究的结果是在EPA行驶里程经历了一个动荡的时期之后，从现代起亚到福特的汽车制造商都将行驶里程下调，在某些情况下会受到重罚。

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该报告于今天发布，分析了EPA网站上约37,000个驾驶员报告的里程记录。AAA还对几辆汽车进行了实验室测试，并对大约1,000名成年人进行了调查。结果如下：

约有三分之一的消费者不相信EPA的窗户贴纸能反映出真实的真实燃油经济性。我们可能会补充说，这并不是他们最初打算做的。不过，驾驶员报告的行驶里程中有81.8％实际上超过了驾驶员各自汽车的EPA数据。驾驶员报告的总里程数比EPA的总和高出12％，尽管AAA承认，此类自我报告的数字“用途有限”，因为无法验证估算结果。配备手动变速箱或柴油发动机（或两者兼有）的汽车的驾驶员报告说，他们的汽车与EPA行驶里程相比拥有最高的增幅。同时，采用涡轮V-6发动机的卡车驾驶员和具有涡轮四缸发动机的轿车驾驶员的行驶里程大大低于其汽车的EPA等级。AAA和南加州汽车研究中心的汽车俱乐部确定了三辆拥有者报告的行驶里程相对于其EPA编号特别低的汽车，并通过了各种EPA测力计进行了测试。他们还让每辆汽车经历了一个月的实际驾驶。所有这三辆汽车均达到（或超过）EPA编号，并且AAA得出结论，您的行驶里程会根据您的驾驶方式，驾驶位置和汽车状况而有所不同，这与汽车及其EPA数字之间没有任何差异。

不同的驾驶方式对您的行驶里程有多大影响？AAA说，它计划在2015年下半年发布更多测试结果，并将打破诸如加速运动和过度怠速等活动的吸气效果。敬请关注。