FCA的美国汽车产量将通过UAW交易生产转移到墨西哥
底特律-据《汽车新闻》获悉，菲亚特·克莱斯勒与美国汽车工会之间的一项临时劳工协议将把美国汽车生产转移到墨西哥，并将SUV和跨界车生产集中在美国。
消息人士称，在拟议的四年合同期内，Ram 1500皮卡的生产将从沃伦卡车转移到斯特林高地装配厂。由于这一举动，克莱斯勒200轿车将从斯特林高地装配厂转移到FCA在墨西哥托卢卡的装配厂。
预计批准投票将在下周开始。
底特律自由报今天报道，FCA总共将承诺在美国工厂投资53亿美元。
托卢卡工厂目前正在生产北美版的菲亚特500和道奇之旅。500的生产将集中在波兰，在那里生产欧洲版本的汽车。
吉普切诺基（Jeep Cherokee）是该品牌在八月份在美国最畅销的汽车，将从托莱多装配厂转移到伊利诺伊州的Belvidere Assembly。Belvidere将失去Dodge Dart的生产，该产品也将转移到Toluca。
据《汽车新闻》 9月1日报道，托莱多组装单体汽车的一半将转换为车体生产，以生产将于2017年推出的下一代吉普牧马人。
现有的牧马人工厂将进行改装，以建造基于牧马人的皮卡。
密歇根州的沃伦卡车将进行改装，并从车架结构改造为单体结构，最终制造出吉普大瓦格纳（Jeep Grand Wagoneer），这是一款三排豪华SUV，可容纳八人。
首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）今年夏天初曾表示，“大旅行家”将与下一代“大切诺基”共享一个平台。如果真是这样，那么沃伦卡车公司也有可能建造两排的大切诺基，如果大切诺基的工厂杰弗逊·北大会堂（Jefferson North Assembly）的生产能力超出需求，则需要更多的生产。
FCA内部的消息人士称，Ram 2500和3500皮卡将继续在墨西哥萨尔蒂约的汽车制造厂内组装。
道奇Vi蛇的生产将留在底特律的Connor Avenue Assembly。
目前尚无该公司生产计划的其他细节，包括它将在哪里生产Jeep Compass和Patriot的替代品，承诺的Chrysler 100轿车以及承诺为Chrysler品牌提供的中型和全尺寸跨界车。
FCA发言人Gualberto Ranieri拒绝置评。
早期提示
在8月21日接受《汽车新闻》采访时，马尔基翁内暗示了该公司未来的生产策略。他承认，要实现这一目标，他将需要FCA每小时37,000名UAW员工的帮助。
马奇奥尼说，汽车制造商受到“美国汽车工人联合会（UAW）的威胁，所以我们拿走了我们出售的所有皮卡车-这些皮卡车中有90％在这个国家出售，对吗？-我们把它拿走了，然后我们将它们离域了”，到墨西哥。
“ [UAW]唯一要做的就是将卡车移回原处。哪个是对的。如果您将卡车移回[UAW]的域，[然后]将我们在其他地方杀死的所有汽车移到其他地方，我们实际上可以理解这个血腥的行业，并实际上增加从事这一行业的人数国家，并真正分享财富，因为我们正在赚钱。”
首席执行官说：“真是一个好主意。”“有现金时就分配现金。”
此举对于沃伦卡车来说将是一个巨大的改变，自1938年以来，沃伦卡车一直在为FCA及其公司的前身制造皮卡。
当前的UAW协议中的条款允许工人在工作转移时随车一起转移。沃伦卡车位于底特律郊区斯特林高地议会以南约10英里处。
经济细节
彭博社周三晚间报道说，根据临时协议，FCA将向UAW会员支付3000美元的奖金，如果他们在未来几天内批准了新合同，援引知情人士的话。
尽管这比四年前批准以前的合同所获得的收入要少，但工会为所有成员赢得了加薪。
其中一位消息人士称，工会会员每小时将获得每小时一美元的加薪幅度，因为尚未向会员解释具体细节，因此要求匿名。
这位知情人士说，高级组装工人现在的时薪约为28美元，他将分两步进行加薪，使他们的小时工资达到近30美元。这位知情人士说，较新的工人或二线工人在服务了八年后，每小时的收入可能高达25美元。
《汽车新闻》获悉，如果工人在FCA的世界级制造系统的宗旨下精益求精，则合同中还可以包含其他金钱激励措施。
UAW总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）在这些谈判中的主要目标是为两组组装工人加薪。FCA的高级员工已经有9年没有加薪了，而福特汽车公司和通用汽车公司的同龄人却有10年没有加薪了。
工会当地人将在投票前向成员介绍细节，威廉姆斯将继续与通用汽车和福特达成类似的协议（虽然可能是更有利可图的交易）。
威廉姆斯星期二晚说：“我们相信我们已经实现了目标。”“但是最终，我们的成员资格将做出最终决定。”
他和Marchionne拒绝透露合同的细节，甚至没有透露合同的期限，然后才向成员们介绍细节。然而，威廉姆斯似乎表明这将是另一个四年的协议。
彭博社对此报告做出了贡献。
