英格兰伯明翰-阿斯顿·马丁（Aston Martin）将决定新工厂的地点，以在第三季度建造即将到来的DBX跨界车。

他说，美国和英国的站点正在考虑中。

帕尔默在此间举行的“欧洲汽车新闻欧洲大会”上说：“我们是一家相对较小的公司，但似乎强烈希望我们在本州或国家制造汽车。”

帕尔默说，阿拉巴马州是候选人，但其他州也已与阿斯顿·马丁接触。

上个月，他说阿拉巴马州是“明显的选择”，因为工厂将靠近万斯的梅赛德斯·奔驰工厂。

这家英国跑车制造商正在与梅赛德斯车主戴姆勒（Daimler）合作，以扩大其发动机阵容，但帕尔默表示，跨界车不太可能基于梅赛德斯平台。相反，它可以基于新跑车架构的版本。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）将DBX视为关键工具。显示了概念。

作为将年度汽车销量从去年的4,000辆增加至15,000辆的计划的一部分，阿斯顿马丁计划在2019年推出首个跨界车。帕默说，这家汽车制造商处于“内陆”状态，其在英格兰盖登的工厂没有增长空间，该工厂目前生产所有阿斯顿·马丁汽车。

他说，分频将是公司持续盈利计划的关键。他说，在其100年的历史中，阿斯顿破产了七次。“我们需要摆脱这场饱餐和饥荒的循环。到2021年，阿斯顿·马丁将成为可持续的奢侈品业务。”

戴姆勒拥有阿斯顿·马丁公司5％的股份，作为为其下一代跑车提供高性能V-8发动机和电子架构的交易的一部分，该车可能于明年开始发售。

帕尔默在会议上说，他每三个月会见戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche，但他表示德国汽车制造商对提高其股份没有兴趣。帕尔默说，泽采“没有志向接管阿斯顿·马丁”。

帕尔默说，阿斯顿·马丁有足够的财力来替换其目前的跑车系列，并建造四门Lagonda Taraf和跨界车。他说，未来的融资将来自销售增长产生的营运资金。“阿斯顿可以保持独立和独立运作，”帕尔默说。