美国汽车业正处于前所未有的增长和繁荣之中。

今年的轻型汽车销售有望连续第六年达到1,700万辆。这将是自1920年代汽车进入青春期以来最长的年度销售增长。如果汽车制造商，供应商，贷方和经销商继续行使理性和约束，那么强劲的销售可能会持续数年。

通常，随着经济扩张的成熟，随着公司追逐市场份额，压力和过度现象就会出现。但是今年的迹象很少。

汽车制造商通常会将生产与需求匹配。结果，他们的激励性支出不高，库存徘徊在接近理想水平的水平。供应商和汽车制造商愿意在必要时进行投资，但要保持谨慎，尤其是在砌砖方面。

包括次级抵押贷款在内的车辆贷款广泛可用，但贷方正在谨慎地管理其风险敞口，拖欠率仍然相对较低。

尽管利润率高且销量增长，汽车经销商也谨慎地管理资本。

简而言之，汽车行业自上而下都是盈利的，比以往任何时候都长了很多，并且几乎没有出现下滑的迹象。对大萧条的痛苦回忆可能足以防止或至少延迟过度行动。

由于面临巨大挑战，因此盈利能力良好。

产品开发变得越来越昂贵。制造商和经销商必须对各种新技术进行投资，而不清楚它们将占优势。这需要大量的资本储备。

菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）认为，进一步的合并是不可避免的，他们认为制造商无法继续花费大量资金来开发与竞争对手相似的产品。

持续强劲的汽车销售为制造商和经销商保持了现金流。业主和管理人员不仅必须管理盈利能力，而且还必须为长期计划积累资金。