这些言论标志着美国汽车制造商迄今最明显的退出是轻型卡车和越野车，而轻型卡车和越野车直到最近才占据主导地位。穆拉利说，福特汽车依靠这些细分市场实现了其销售额的60％以上，但其向电动汽车和混合动力汽车的转变将是持久而持久的。

他说：“我们现在可以在美国制造[电动和混合动力]汽车，并且可以从中获利。”

当政府向汽车制造商施加压力以改善燃油经济性时，它还提供了资金来帮助福特等公司进行翻新工厂并利用更高效的技术。这将对福特有帮助，一旦经济反弹，预计汽油价格将上涨。福特在某种程度上指望汽油价格的上涨（自然而然或政府征收更高的汽油税），以使高效能的汽车对消费者更具吸引力。

目前，福特在其产品阵容中有几个关键的混合动力车，包括福特Escape混合动力车和备受好评的福特融合动力混合动力车，它们将于今年春季晚些时候首次亮相。

在不久的将来，福特计划在2010年推出电动商用货车，在2011年推出电动紧凑型汽车，并计划在2012年与通用汽车的雪佛兰Volt脚趾相接。

这种快速的调整与感知以及能源和环境问题都息息相关。在经济危机期间，福特作为唯一一家不寻求政府帮助的美国汽车制造商，已经设法自己开拓了一个利基市场，同时又在质量和可靠性评级上取得了进步。在通用汽车和克莱斯勒似乎垂死的同时增加一些绿色吸引力只能帮助其声誉。

电动汽车将主导福特未来的产品阵容：首席执行官（路透社）