福特大幅提升业绩的背后
德国科隆-随着公司争相与竞争对手区分开来，提高速度和性能是福特汽车公司的新口号。
福特性能负责人戴夫·佩里卡克（Dave Pericak）上个月在新部门的Focus RS掀背式汽车全球发布会上告诉《汽车新闻》：“您将看到赛道更多地用作我们的实验室和测试台。”
福特性能公司是去年年底合并了福特在北美的特种车辆团队，欧洲的RS团队以及福特全球赛车业务而组建的。
“我们让客户感到困惑，”佩里卡克说。“通过将它们全都放在一个保护伞下，我们将提高效率。”
佩里卡克：提高效率
新部门在1月底特律车展上产生了巨大的影响，它意外地推出了V-6 EcoBoost驱动的GT超级跑车，这是它表示计划在2020年推出的12款全球性能汽车之一，其中包括野马Shelby GT 350 GT 350R，Focus ST，Focus RS和F-150 Raptor。
福特欧洲负责人吉姆·法利说，大功率专用车在福特历史悠久，但这次却有所不同。
他在RS揭幕式上对《汽车新闻》说：“性能是一个更完整的想法。”“人们对福特的看法不只是对商品的看法。我们不是商品品牌。”
品牌抛光将特别受到欧洲的欢迎，因为在欧洲，福特仍然无法盈利。
Focus RS将于年底首次在美国上市，它将由野马使用的2.3升EcoBoost涡轮增压发动机提供动力，但功率“远远超过”了320 hp。
但是真正引起欧洲顽固支持者兴奋的是，自2002年首次推出Focus Focus以来，它首次使用全轮驱动。
该全轮驱动系统包括由英国GKN传动系统提供的“动态扭矩矢量”系统，该系统可将100％的后向动力推向任一车轮，以提高转弯能力。它类似于高端Range Rover上使用的扭矩矢量系统。
佩里卡克说：“这绝对会提高性能的门槛。”他将大众高尔夫R评为福特基准的汽车之一。
根据新的福特性能理念，扭矩矢量系统和改进的2.3升涡轮增压发动机也将用于其他车型。
Pericak说：“所有这些工作都将以某种方式，形状或形式在其他项目中打包在一起使用。”
高性能汽车可能会成为该品牌的光环产品，但其意图是使它们本身能够获利。
“这些不是小实验。这些都是重要的业务。” Farley说，他还指的是福特今年在欧洲首次在Mondeo中型轿车上首次亮相的高档Vignale内饰水平。
福特表示，自2009年以来，从热舱门到极端皮卡的性能车型市场在美国增长了70％，在欧洲增长了14％。
福特汽车表示，在欧洲售出了上万辆上一代的福克斯RS。福特并没有预测将在全球范围内出售这款新车的数字。
福特全球产品开发主管Raj Nair说，美国客户将被RS的性能所震撼。在揭幕时，他告诉《汽车新闻》：“他们知道速度，但是他们会对awd系统的复杂性，转弯能力，牵引能力以及他们每天能够使用它的事实感到惊讶。”
