您可能想知道为什么面向购车者的博客KickingTires会发布有关紧凑型菲亚特500的信息，这款汽车在美国尚不存在。据彭博社报道，它将于明年在这里出售，而我有机会在最近的英国之旅中开车。我的早期观点是，这是Mini Cooper的有趣驾驶小汽车，但也许不是新的克莱斯勒-菲亚特联盟在美国首先需要的车型。

与库珀非常相似的500的一个特点是其悬架，它在颠簸的路面上能够提供体面的舒适感，同时在转弯时仍能提供运动体验。500的转向器虽然不如Cooper的那么重且引人入胜，但它的速度很快且与汽车的活泼个性保持一致。

My 500由1.2升四缸汽油发动机提供动力，可产生69马力的功率。它是海外汽车中提供的少数发动机中的一种，但是我猜测由于担心客户可能会认为其相对较低的产量是不受欢迎的，因此不会在美国提供该发动机。1.4升四缸汽油发动机更可能用于美国境内行驶的基本发动机，其额定功率为100 hp，比现代雅绅特（Hyundai Accent）少。

从狭窄的城市街道到高速公路（英国版的州际公路），我都驾驶了500发动机，而1.2升发动机则为城市提供了惊人的加速，并在高速公路上表现出了适度的性能。发动机与五速手动变速箱配对，操纵杆轻巧，精确地移动，齿轮易于换挡。为了确保发动机动力可用，我确实必须尽力确保变速箱处于正确的档位。

小型车的内饰材料质量和结构相当好。就其材料的丰富性而言，这可能有点落后于大众汽车，但其装饰与您在本田和日产的小型汽车中看到的一样好。更重要的是，内饰比克莱斯勒在其道奇Calibre掀背车（目前提供的最小车）中能够胜任的要好。

不过，我不是500座位的忠实粉丝。我测试过的Lounge内饰水平具吸引力的黑白格子座椅面料，驾驶员座椅可调节高度，但是当我开车超过一个小时左右时，靠背不是最舒适的。我也可以使用伸缩式转向柱。一旦将自己放置在距踏板舒适的距离处，我就坐在远离方向盘的地方，双臂向前伸展。同时，如果前排乘客愿意向前滑动座椅以提供更多的腿部空间，则两人座后排座椅虽然净空高度略微不足，但可以处理成年乘客。

毫无疑问，“ 500”将改善克莱斯勒在美国的小型车产品。它也可能在想要下一个新事物的购车者中引起销售热潮。就是说，我认为它的体积小会限制它的利基地位，而利基模型现在并不是克莱斯勒所需要的。

它真正需要的是一辆小型汽车，可以搭载本田思域和马自达3并大量销售。500并不是那辆车，但还有其他更大的菲亚特车，例如Grande Punto和Bravo，都具有潜力。我们很有可能会以某种形式看到它们……最终。

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