最初发表于EV Obsession。

据报道，宝马集团和Vattenfall已经合作，共同研究了MINI E和BMW ActiveE的高压EV电池的二次使用。

BMW版本是用德语发布的，而Google并没有尽力清楚地翻译这一版本，但是Green Car Congress的Mike Millikin对此进行了总结/翻译：

合作伙伴的重点是使用第二生命期EV Pack来为快速充电站和太阳能装置以及大型装置提供动力来缓存电力，以稳定电网。

合作伙伴指出，即使在电动汽车的使用寿命结束后，电动汽车电池仍具有约80％的存储容量，即使多年后仍足以用作固定缓冲存储器。

我会相信他的。

当然，EV电池的二次使用是非常合乎逻辑的（请注意上述80％的统计数据），其他人已经在研究和测试这种使用。

对于“用完”的EV电池，我看不到世界不会走这条路。

当然，需要牢记的重要一点是，如果这些电池可用于家庭储藏，则它们仍具有可观的货币价值。因此，尽管电动车车主可能需要每8年左右更换一次电池，但这并不意味着要淘汰的电池不再值钱。不幸的是，确定消费者的财务价值是一个挑战，这使得电动汽车与汽油汽车的成本比较更具挑战性。