自2010年以来，奥迪就一直在外观上与外观，精致和豪华相结合，在外观上与宝马6系GranCoupé和梅赛德斯·奔驰CLS相媲美。

随着新A7的问世，目前的五门双门轿跑车的范围已经缩小，以反映其暮色岁月-具有三个核心装饰，再加上三个3.0升V6柴油发动机-而那些渴望使用汽油版本的车型仅限于为S7和RS7供电的4.0升V8。

在这种情况下，我们对提供的最强大的柴油感兴趣–双涡轮增压3.0升V6，从纸上产生315bhp的扭矩和479lb ft的峰值扭曲，将Sportback在5.2秒内达到62mph的时速，并达到了155mph的极限。然而，它仍然相对节俭，综合经济为44.8mpg，每公里可产生167g的二氧化碳。

引擎显示了其双涡轮增压器名称所指示的所有力量迹象，并且动力以两个阶段到达。降低3.0升柴油的扭矩，可以平稳地推动您行驶，但在涡轮增压器加速并允许A7更加自由旋转之前，您不会遇到其他人的突然紧迫感。

发动机在加速器上巧妙地在两个字符之间摆动-从快速，安静，平稳的操作员到具有肌肉感的运动双门轿跑车。这就是该引擎的灵活性，无论您的默认驾驶动作是什么，该引擎都乐于回报。V6的人声听起来很悦耳，对于柴油发动机来说，噪音也相当好，更不用说踩下时的内在音调了。

与安装在该系列中其他柴油机上的双离合器单元相比，Bi-Turbo A7配备了自动选配的八速变矩器。起初，变速箱对于微弱的加速器输入可能会有些迟钝，但否则，它会迅速响应并切换传动比。它确实希望保持比双离合器同等产品更长的传动比，但这确实意味着能够更轻松地利用可用扭矩。

将沉重的变速杆插入“ S”档，变速箱将A7转换为肌肉运动型双门轿跑车，其外观和举止可以传递，变化十分迅速，并且能够在加速前以很大的加速度到达限位器。