法拉利（Ferrari）急于指出，这并不是意大利超级跑车制造商系列产品的入门型号。这种区别是在最初没有HS的情况下属于California T，这是可伸缩车顶敞篷跑车兼GT的一种更安静，更平顺的版本。它也比这160,812英镑便宜5568英镑，有点新运动。

从今年年初开始，Handle Speciale就一直在欧洲销售，大约有20％的买家已经显示出对它的额外设备的偏爱。

它们是：弹簧的前部刚性高16％，后部刚性高19％，改进的磁流变阻尼器（如果您让内部的油流通过，则可以降低内部油的粘性），对F1-Trac稳定性控制进行了调整，使您可以驾驶时更加奔放，排气声更大，格栅，后扩散器和排气嘴的改动很小，以彰显其运动特性。

它的感觉完全一样，是基本版加利福尼亚T的锐化版，无疑是驾驶最轻松，功能最全的法拉利，这是因为它轻便而高档的转向，前中置引擎布局，可伸缩的钢制车顶以及出色的性能可见性，大门和合理紧凑的尺寸。

并不是说“最容易驾驶”会使速度变慢。标准的Cali T和HS都非常快，共享了该模型于2012年提供的新型双涡轮V8发动机。当前输出功率为7500rpm时为552bhp，4750rpm时为557lb ft，它们将汽车推至196mph的最高速度，足以满足跑车GT的需求。

HS没有额外的拨动，也不需要，但其在上游的加速时间比标准车快了十分之一或二倍，因为它的变速逻辑，尤其是在设置了轮式驾驶员模式manettino的情况下运动（法拉利人说这最适合汽车的特性）已经过修改，可以在手动和自动变速模式下更快地啮合齿轮。

同样，对Sport中的F1-Trac稳定性控制系统进行了调整，以提供更好的牵引力，尤其是在汽车驶出急弯或颠簸弯道时。新的，更大声的排气装置在宣传收益。