气象局说,新西兰的夏天是如此潮湿,以至于有1000名游客被路障困住,时速高达40毫米/小时,大雨不断,而今天早些时候,在吉普角斗士的路上开车,我被另一条车道上的快艇超越。

现在,我不知道确切的时间,而是在新西兰南岛皇后镇的一个地下酒吧里午夜了。喧and而又黑暗,但Jeep的全球总裁和公司的明星外观设计师仍在这里。两者都花了两天时间浸在皮肤上,并准备好再浸入皮肤。挑选一家汽车公司的老板和首席设计师:您能在一家酒吧谈论他们制作纯电动冒险卡车的照片吗?他们已经在脚踝上呆了半个星期了?

吉普(Jeep)谈论“真实性”的方式与每个想要制作4x4严肃人物的人谈论真实性的方式相同。所不同的是,居住它的不仅是几名工程师,还有一些内部或草拟专家。

角斗士的设计师是泰勒·朗哈尔斯(Taylor Langhals);大胡子,轻松,30岁的他的第四代家庭在吉普工作。他从小就想要这份工作。吉普车(吉普车27年来的首次接载)对他来说很特别。

载货舱的头部上模制了一辆越野车轮胎的仿制印记,而吉普工厂的邮政编码(位于俄亥俄州托莱多)则刻在后挡板的内侧,这似乎是三文治。但不要怀疑吉普车的高级人员如何使用这些车辆。后挡板的开口舱门跨度为1270毫米,因为它将容纳您可以购买的最宽的雪地摩托车。“这就是我所拥有的,”兰哈尔斯说。

雪地车,越野车,山地车,钓鱼具,露营具,户外用品,牵引船:这就是角斗士的目的。考虑到吉普车在美国的使用,滥用和修改频率(请说实话:牧马人待约五分钟),吉普车又要提货了。

它最早可追溯到1947年,并于1962年首次引入角斗士的名字。皮卡一直待售,后来是吉普·科曼奇(Jeep Comanche),看起来像XJ系列切诺基的售后市场,直到1992年。但是从那以后,没有一辆皮卡吉普车,鉴于牧马人在一个皮卡是最畅销,当然也是最赚钱的汽车的国家使用,这似乎是一个奇怪的疏忽。 。

不过,“角斗士”不是主力马车或商用车。这是一辆有趣的旅行车。尽管有道奇公羊(Dodge Ram)的后轴,但其有效载荷为620千克,而不是1000千克以上,其牵引重量为2721千克。