似乎在不到五分钟前，斯柯达就推出了最新的Octavia vRS，但实际上，我们是在2013年首次引入它的。更高功率的“ 230”汽油模型是在去年年底推出的，直到现在，我们才有机会在最近添加的4x4版本的驱动下获得第一个机会。

但是在您开始构想更大，更便宜的大众高尔夫R的图像之前，斯柯达仅提供vRS / 4x4组合作为柴油。不过，这是大众集团强大的181bhp 2.0 TDI，并且它的六速DSG双离合器自动变速箱是标准配置。填充和固定变体也都可用。

4x4舱口的起价为27,515英镑，而房地产版的起价为1200英镑。在Octavia系列中，只有自动vRS230的成本更高，但如今卫星导航已成为标准配置，同时还包括18in合金轮毂，氙气大灯和气候控制等其他功能，使交易更加顺畅。

在奥地利的道路和冰层上进行初步驾驶之后，现在我们有机会查看4x4在我们更具挑战性的英国道路上是否值得考虑。

您可能想知道为什么斯柯达不选择大众集团最近为其柴油vRS选择推出的2.0 TDI 190柴油，所以我们也是如此。您会看到，这与等级制度有关；明锐和超级跑车无法在同一个运动场上看到。不过，这似乎很奇怪。

在任何情况下，它基本上是同一台发动机，但功率损失非常小，因此，当在B卡上超车或加速时陷入高档时，仍然会保持有用的坚固低位推力走出狭窄的角落。它也不介意进行修改，但是无论是在纸上还是在实践上，这款柴油vRS都无法与汽油等价物完全匹配。

DSG变速箱无论是独立行驶还是在更稳固的行驶模式下拉紧轮式拨片后，变速箱都变慢了一点，但油门响应和变速箱换挡在汽车最清晰的“ vRS”模式下更具吸引力。正确进行更改，而4x4的更好牵引力将使其从静止状态提升到60mph的速度比两轮驱动DSG模型要快一些。