想象一下，订购一个宽敞且精巧的新厨房，然后在部分安装之后发现您必须搬家，并将闪亮的新家具和白色物品转移到设计和布局不同的房间。现在想象一下挑战的规模乘以几百。19年前，您要面对的任务是，团队为宝马在牛津考利的Mini工厂配套。

由罗孚（Rover）和宝马（BMW）在1990年代后期开发的新Mini最初打算在伯明翰的长桥制造，在那里，大多数原始的Mini都是在其41年的使用寿命中生产的。当时的总理布朗（Gordon Brown）拒绝向宝马提供相对少量的援助，以协助Longbridge的现代化，这一切都改变了。这是宝马董事会“英国病人”面临的困难所吸引的最后一根稻草。

2000年3月，宝马宣布将处置Rover，保留Mini，并将Land Rover出售给福特。凤凰城财团以象征性的10英镑购买了罗孚，这给了长桥工厂MG F，罗孚25、45和75礼物，这是最后一批在考利工厂组装的，突然间，他们打算生产新的Mini。并不是说考利的员工马上就知道这一点。“听说要售出Rover和Mini将要来到Cowley之间有一个小时的间隔，”安迪·布鲁克（Andy Brook）说道。

如今，Mini的牛津工厂仍有很多人参与这项转移。米克·费舍尔（Mick Fisher）于1965年加入奥斯汀，当他学徒时，将其描述为“将Rover 75甩开并放入Mini”，这完全低估了所涉及的艰巨任务。

他说：“挑战在于所有设备都是为Longbridge设计的，我们现在必须将其安装到更小的建筑物中。”“玻璃站和起伏的道路都进入了一个小得多的建筑物。”

将零件固定到Minis底面的方法也发生了变化。“我们为Mini配备了旋转吊带，” Fisher说。这些将身体旋转了90度，使其更易于固定零件，而75英寸的下腹部则从下面的一个凹坑中得到照顾。

他说：“我们想证明该套件。”“我们制造了第一批运行中的汽车。[针对新型号]的常规车间建造时间为三年。我们有九个月。在开始生产之前只有一个白车身构建阶段，而不是三个或四个。生产的第一批Mini被带到了生产线上，因为煎锅生产线[车身传送带]没有被驱动。”费舍尔补充说，这辆车在2000年12月“在引擎盖上有一束玫瑰花”。Longbridge并不是第一个R50代Mini，它制造了一些前置系列汽车，但这是非常重要的。