雪铁龙C4仙人掌是新的C级跨界车,将于今年秋天在英国上市,并在此进行了入门级三缸1.2升自然吸气汽油发动机的测试。

这是标致208中已经知道的新一代动力装置,其进气口和排气口具有双可变气门正时,再加上一根平衡轴,以消除尽可能多的振动。

与它取代的旧四缸发动机系列相比,新的三缸发动机减轻了25%,内部摩擦损失降低了30%,雪铁龙声称其二氧化碳排放量减少了25%。

我们驾驶了自然吸气的81bhp版本,搭配五速手动变速箱。另外还提​​供74bhp版本,随后将提供109bhp的涡轮增压变体,有望成为新C4 Cactus系列中的最佳选择。

C4 Cactus是仅用于前轮驱动的跨界车,在PSA的Platform 1上制造,与雪铁龙C3相同,这意味着MacPherson在前悬架上支撑前扭力梁。

它比任何C4轻200公斤。PureTech 82仙人掌的报价为965kg。长4157毫米,比雪铁龙C4(4329毫米)小,但轴距仅短10毫米。

我们的测试车装有205/55 R16低滚动阻力轮胎,但购买者可以选择15英寸轮辋。

降低生产成本的目的很容易在C4仙人掌上发现,例如,在此PureTech 82版本中,前盘式制动器甚至没有通风,后轮上有一对鼓。

雪铁龙声称,这辆汽车的轻量化不需要太多,而且在我们的测试路线上(有一些山区公路),显然没有制动能力或明显的衰减,但这是我们将来必须确认的事情。

该范围具有三个设备级别,分别称为“实时”,“感觉”和“发光”。我们已经测试了Feel的中级版本,前排座椅之间没有扶手,当拉起座椅时,它们看起来像沙发。