创下304.773英里/小时新生产车速度记录的布加迪Chiron首次在洛杉矶车展上向公众展示。

行驶的Chiron最高时速仅为261mph，但当英国跑车老将，勒芒冠军和布加迪官方测试员安迪·华莱士（Andy Wallace）在大众汽车集团秘密的Ehra-Lessien测试跑道上达到惊人的304.773 mph时，公司取消了这一限制德国。

Chiron的“接近生产”规格包括附加的安全单元，空气动力学变化和更高的第七档，以及从“标准”汽车的1479bhp取下的布加迪四涡轮增压8升W16发动机的1578bhp版本。 。它与公司以前最快的汽车Veyron Super Sport一起在洛杉矶展出。

创纪录的汽车Chiron Super Sport 300+的量产版是在今年年初布加迪在意大利举行的Grand Tour拉力赛高潮中揭晓的。价值350万欧元（310万英镑）的模型将仅限于30个样例，首批客户有望在2021年中期交付。

超过300英里/小时的速度依赖于专门设计的米其林Pilot Cup 2轮胎来应对这种速度下的巨大力量；以创纪录的速度，每分钟每分钟转动4100次。在选择使用每个轮胎之前，先对其进行X射线检查，以确保所有径向带都不会相互接触。尽管即使是Chiron的正常控制速度也没关系，但它可能以较高的速度产生了多余的轮胎热点。

华莱士还承认，车轮如此快速旋转所产生的巨大陀螺效应已成为超高速下的挑战。他说：“以200英里/小时的速度几乎无法感觉到，但是以300英里/小时的速度绝对是巨大的，它感觉主要是在前轮上，因此，在转向时，就像旋转的陀螺一样，当它开始移动时希望继续前进。”

达拉拉（Dallara）为这次比赛设计了空气动力学套件-意大利赛车专家制造了凯龙（Chiron）的车身-但由于速度太高而无法在风洞中模拟，因此无法在赛车上路之前测试模拟预测。目的是要保持中立的下压力，但这仍然意味着巨大的力量贯穿汽车的结构。“净零下压力前后听起来很容易，因为您已经将汽车的静态重量压低了，而且足够沉重。

“但这并不意味着空气没有任何作用，在车身顶面上有近2000公斤试图将汽车移离地面，在车下还有另外2000千克试图将其拉回地面–两种战斗力大约为四吨...所以您必须绝对确保车上的所有东西都足够安全以至于能够如此快速地行驶。”