这是斯巴鲁有史以来第一个量产混合动力车，于今年早些时候在日本推出，也在美国销售，目前正在英国进行评估。

斯巴鲁采用了目前的XV交叉型，并通过在汽车的Lineartronic CVT变速箱中谨慎地安装电动机来将其转换为混合动力。

2016日内瓦车展更新：下一代斯巴鲁XV概念车揭晓

在行李箱地板下方的后部，装有三洋镍氢电池组和逆变器，它们是一个整体。

希望使用“ Hybrid”徽标进行视觉陈述的任何人都可能会失望，因为看到XV混合动力车几乎是标准问题。

在日本，新的“等离子绿色珍珠”车身颜色使XV Hybrid一览无余。一套独特的17英寸铝合金车轮也是如此。就是这样。在背面，您得到的行李箱空间与传统XV差不多，因此您可以说这是一款全新的绿色主题XV，毫不妥协。

发动机罩下方是斯巴鲁的标志性平四缸2.0升发动机，这里为非涡轮增压发动机，轻巧地降低了摩擦。调整后的功率为148bhp，并链接到斯巴鲁的Lineatronic CVT，后者也获得了6速手动换挡。

另外还包括斯巴鲁的商标Symmetrical 4WD，从而使XV Hybrid在家用草坪上具有独特的市场优势。

在日本的经济周期中，马达本身的功率为14bhp，而XV Hybrid则为54 mpg。

与日本的非混合动力XV相比，提高了20％，二氧化碳的排放量也从147克/公里降低至122克/公里，这是斯巴鲁迄今为止最环保的车型。

在日本规格中，XV混合动力车似乎已针对当地路况进行了适当的设置。也就是说，在很大程度上以城市为基础的行驶速度相对较低，在这种情况下，电动机辅助混合动力系统尤其是电动机可以发挥作用。