捷豹F型R轿跑车–在家庭土壤上。在此之前，我们只有机会在国外进行了一流的新车型的试车，而且大多数都在按计划进行；现在，它必须在不那么迷人的表面上实现这些预览的承诺。

可以说预兆很好。除了得到萨特克利夫（Sutcliffe）和克罗普利（Cropley）的热烈赞扬，R还使美洲虎的胸部肿胀了几个月。万一您错过了大张旗鼓，制造商就一再将其描述为有史以来性能最突出的量产车。

必须说，有相当大的数字支持一些大话。这款双门轿跑车在其XFR-S规格中继承了Jaguar的全铝5.0升增压V8发动机-这意味着该车比上述轿车轻约300kg左右，但具有相同的542bhp和502lb ft。或者换句话说，比您更d从奥迪R8 V10获得。

敞篷F型V8所提供的功能也远远超出您的预期。但是-就像我们一再被告知的-没关系，因为铝制屋顶使它成为一个截然不同的前景。实际上，捷豹有史以来抗扭强度最高的产品。还有第二代公司的E-diff，以及首次用于Jaguar的扭矩矢量。

天上。当然，如果您愿意，也可以使用Bonkers。但也很舒适，可用且永远不会忘记。对于公路车来说，这是一种特殊且特别令人激动的混合动力，自最初的XFR以来，我们还没有看到Jaguar能够正确解决。

首先，因为这是您会立即注意到的，所以疯子们有点。R快。疯狂地，惊人地快。数据框会告诉您，它比911 Turbo落后国家限速慢了半秒钟，但感觉不到。V8的无情奉献所带来的感受，恰恰是反社会的这一方面。但是，点击自适应排气按钮，它也会很高兴地越过该线。

然而，至关重要的是-刚度开始显现出来-巨大的性能没有潜伏的隐患。在增压器的拉力似乎使跑车的底盘无法承受的情况下，R蹲下并握紧把手，并具有新发现的一体性。一开始就可以体会到地板节气门的烟火和相关的噪音，这对于提高驾驶员的信心和更广泛地理解两个史蒂夫已经提到的更好的平衡感都很重要。