自从1986年在Excel SA上推出以来,Evora IPS是Lotus的第一个自动变速箱选项。

像美国以及中东和远东这样的市场都需要它,而Evora-它声称是中级发动机的GT轿跑车-应该对此成熟。

下一代莲花将有可能获得双离合变速箱,但是Evora IPS-尽管采用了智能精确换挡(Intelligent Precision Shift)初始设计-仍接收到了六速扭矩转换器单元,该单元来自丰田,就像发动机一样。

它为Evora的价格增加了1800英镑(S仍为手册)。功率和扭矩没有变化,但数字不可避免地会下降-0-60mph从4.9秒上升到5.3秒。

与许多最新一代的汽车一样,没有换挡杆-中央控制台上装饰精美的面板上只有一组按钮。

D达到了您的期望:将'Box置于一种换档模式(由Lotus开发)中,可以兼顾运动/经济性-208g / km。

就像手册上一样,还有一个运动按钮,通常会将事物放低一两个齿轮。

没有永久性的手动模式-精心制作和定位的轮式拨片会覆盖“正常”状态,但仍会在红线处变化,如果您在10秒钟内不更改齿轮,则会恢复为自动状态。

在“运动”中,拉动手柄进行手动操作可使引擎从限位器弹回,并在降档时使引擎发亮,并等待30秒后才能恢复为自动。Lotus认为,如果您热情地驾驶,那么在不换档的情况下不会花费30秒。它还说,变矩器感觉紧绷,而不是泥泞,换高档时可以稍稍踢一下,以增强感觉。

那是理论。实际上,这是一个混合包。换班通常是明智而干净的。但是在城镇周围,由于降档会影响减速,因此很难平稳地停车。当驾驶更加热情时,全速换档有时会伴随着浪费的转速。