雷诺的Twizy不是我以前驾驶过的车辆-甚至我们当中任何人以前都没有驾驶过。它长2米多,宽1米,具有无辅助转向功能,纤细的125/80 R13前轮胎和后轮胎145 / 80s。它由电池供电。

最接近的比较是BMW的C1车顶踏板车,但Twizy有方向盘,脚踩油门和制动器。汽车驾驶员会感到宾至如归。我被传统的安全带和车辆另一侧的附加斜带束缚住了。这些原型机上没有门,但量产车将配备简单的可打开和关闭的横梁,或者带有下部面板的横梁以防止喷出。

20bhp电动机的最高速度为50mph。对于声称只能在城镇行驶的60英里范围的汽车而言,这已经足够了。包括电池在内的总重量为450kg。在独奏的推动下,Twizy的加速感觉灵敏,并且比物理上的感觉更快,甚至仅仅是由于所有控件的开放性和直接性。

我们正在追踪的雷诺(Renault)试车手将他的Twizy撞到第一个弯道。我也一样,准备倾斜以抵消任何两轮攻击。取而代之的是转向不足。 Twizy在驾驶员的后方下方装有100公斤电池,几乎没有任何重量超过几英尺,因此弯下腰弯了弯。

我们所处的赛道非常光滑,但未悬挂的重量应该很轻,因此在更具挑战性的地面上的行驶质量可能会很好。这些确实是原型,其原始塑料面板未正确连接到Twizy的框架上;使用适当的生产零件时,应该会消除它们的撞击和撞击。

雷诺声称,其对Twizy的兴趣是其传统电动汽车的四倍。除了趣味盎然的Twizy,它的美丽之处还在于它除了城市小径外别无其他选择。不会有Twizys高速公路上的果汁耗尽的传说,因为没有人会尝试使用它来进行雄心勃勃的旅程。