全新的现代i40轿车在庄园推出后六个月左右才在英国上市。常规的四开门通常比大的五开门更早进入市场，因此，现代的英国分销商根据业内公认的经验，将这种做法从头到尾进行。不过，从造型角度来看，它保留了最好的“直到最后” –这是一个令人愉快的变化。

这是一款中档柴油版本，在性能和价格上与福特汽车最喜欢的产品大致相同，例如福特Mondeo 2.0 TDCi 140 Zetec和斯柯达Superb TDi 140 SE –因此，如果您期望它的价格大大低于既定的欧洲选择，再三考虑。不过，i40设备齐全，正如我们将继续说明的那样，i40几乎没有余量来衡量，甚至超过大多数相关基准。

拥有传统三厢式机身的最佳比例，i40无疑具有吸引力。它不是原始的；现代设计师在这里要承担的原始梅赛德斯CLS所欠的债务是很大的一笔。但是现代汽车只是众多汽车制造商中最后一个从那个特定方向“汲取灵感”的汽车。

将房地产后端从这辆车上移开，影响了其吸引力的主要方面之一，但影响很小。i40 Estate因其宽敞的机舱和行李箱而获得了三分半的星级公路测试等级。轿车不太实用。腿部空间很好，但是如果您的身高超过6´3英寸，您会发现背面的头条带有您的头顶。尽管靴子尺寸合适，但可以通过狭窄的靴子开口而不是较大的舱门来使用。

庄园的其他优点仍然完好无损。i40的内饰感觉很好，设计现代，并且做工精美。驾驶员座椅略高，但在大多数其他方面，汽车的人体工程学设计（后排空间除外）都不错。

在日常使用中，i40轿车既经济，精致又易于驾驶。它柔和，安静的低速行驶是小镇周围的真正优势。但这不是司机的车。电动助力转向感觉有弹性，并且奇怪地是同质的；在较高的速度下感觉会过轻，缺乏全班最佳水平的流畅感，并且太热衷于无法在城镇周围集中精力。在低发动机转速下，油门响应也可能很差。