2010年英国最受欢迎的新车Vauxhall Astra的四种车身衍生物中的第三种-即将在英国上市。随着五门掀背车和运动旅行车的上市，卢顿正准备开始交付三门Vauxhall Astra GTC 2.0 CDTi Sri。还是GTC轿跑车，因为他们希望您考虑一下。

这次，他们有充分的理由坚持为看起来更的Astra保留单独的陈列室标识。尽管GTC基于其他车型家族共有的平台，但与五门跑车相比，GTC的车身明显更低，更宽且更具运动感。

全新面板下方是升级版底盘，具有更宽的履带，重新调节的弹簧，减震器和衬套，以及通用汽车的先进“ Hiperstrut”前悬架系统。后者旨在在负载下保持前悬架的主销角度，从而提供更好的外倾控制，抓地力和转向精度，并减少了扭矩转向。这种设备在性能强劲的前轮驱动器上变得越来越普遍-但在售价不到19,000英镑的汽车上，这是前所未有的。

今年早些时候，带有1.6升涡轮增压汽油发动机的原型机中的履带驱动装置表明，相对于常规的Astra，GTC的操纵和驾驶员参与方面有了很大的改进。在英国的乡村公路上（类似于汽车的开发路线），GTC的骑行和操控确实有所不同。

我们的测试车是2.0升的CDTI柴油-不是该车最起泡的版本，但经过了改进，并在转速范围的中间迅速行驶，这种动力装置具有不错的油门响应，并且轮滑非常流畅。

GTC转向的准确性和清晰度以及底盘的敏捷性确实给人留下了深刻的印象-两者都赋予了汽车意想不到的目的光环以匹配其动态造型。该车具有出色的车身控制和相当大的灵敏性和交互性，可迅速弯道。

经过重新调整的电动助力转向系统直接安装在汽车的转向齿条上，而不是安装在转向柱上，从而对前轮进行了精确而不受约束的控制。沃克斯豪尔（Vauxhall）一定也必须从夏天开始就努力通过EPS系统增强反馈，因为尽管我们驾驶的早期原型车在该领域并没有给人留下深刻印象，但我们的测试车确实做到了，它提供了令人振奋的积极性和良好的自然路感。