对于全球汽车制造商而言,2019年上半年异常动荡,而在2018年表现强劲的背景下,一些公司的财务损失逆转令人惊讶。

在中国的销售疲软可以归咎于某些麻烦,但对全球贸易战,英国脱欧,迪塞尔盖特和德国反托拉斯法律诉讼的担忧也是因素。

在我们研究的八家公司中,宝马,菲亚特克莱斯勒汽车,福特,日产和PSA等五家公司在第二季度或半年中获利。但是八分之六的利润却减少了,在某些情况下,例如福特,梅赛德斯和日产,利润大幅下降。

值得注意的是,日本公司的4月至6月交易期称为Q1,因为它们的财政年度在3月结束,从而使其Q1相当于美国和欧洲的Q2。

这里概述了阿斯顿·马丁(Aston Martin)的困境,但这是我们列出的一系列获胜者和失败者的摘要。

宝马

利润18.6亿英镑(-28.4%)/收入234亿英镑(+ 2.9%)/销售额647,504(+1.5%)(第二季度数据)

尽管产量创历史新高,但与Dieselgate相关的“反托拉斯”法律费用的准备金极大地拖累了BMW的利润。该公司还强调竞争加剧,新车型的推出成本以及电气化和自动驾驶方面的研发支出增加。宝马在该季度仍然取得了可观的利润,但用公司自己的话来说“急剧下降”,其利润率降至6.5%,低于批量生产汽车的PSA。宝马交付了56.6万辆(增长2.7%),迷你89k辆(下降5.8%)和劳斯莱斯1328(增长36%)。尽管大多数汽车制造商在中国苦苦挣扎,但宝马集团在中国的销量却增长了24%。不过,欧洲仍然困难重重,销售额下降了4%。

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利润30.1亿英镑(+ 10.6%)/收入349亿英镑(-0.7%)/销售额190.3万(-12.8%)(上半年数据)