这是新的五门斯柯达Citigo。经过测试，它搭载了该系列功率较低的59bhp三缸汽油发动机和五速手动变速箱。价格尚未确定，但斯柯达表示，两种车身车型中较实用的车型（将占西欧销量的60％至75％）将比7500英镑（估计）高出350英镑。三门车。后门内置了削减成本的弹出式窗户，这是这些人的第一眼，也是一个有疑问的决定。

三门和五门Citigos拥有相同的3560mm长，1650mm宽和1480mm高，并且都提供相同级别的领先的251升行李箱空间，折叠后排座椅时可增加到959升。相比之下，尺寸相似的起亚Picanto分别可提供200升和605升。

在城镇周围，Citigo的59bhp，70lb ft扭矩的12气门碟提供了足够的动力，可用于低速冲刺和厚脸皮的车道变换。五档手动变速箱具有光滑，轻巧的变速比和合适的传动比，因此非常适合搭配。还提供了五速自动变速箱，但我们尚未对其进行测试。

尽管转向感觉有些麻木，但Citigo的电动机械转向还是轻便而准确的。后部驻车传感器通过可选的卫星导航（稍后会详细介绍）进行中继，这很有用，但全面的视野范围使其显得有些多余。

最令人印象深刻的是Citigo的底盘和悬挂装置。在葡萄牙鹅卵石铺成的市中心街道上行驶，结块和颠簸被减震器很好地吸收。极小的盾形摇晃使人感觉到Citigo是坚固的小机器。

在Citigo的预定栖息地之外，斯柯达的最小模型也使它成为弯曲B道的拳头。Citigo弯弯弯弯，偶尔发夹弯时抛出，尽管它的重量只有929公斤，但它英勇地抵抗了转向不足的挑战，在高速行驶时，这辆车还是感觉像是在植株。但是，有了这个引擎，它就不会急于求成，这不会吸引热情的驾驶员。

在高速公路上行驶时，风噪声会保持在最低水平（由于其0.33的阻力系数），因此这是一个令人毛骨悚然的三锅车，您会注意到更多。考虑到发动机的动力性贫血，这款Citigo的滑行能力与74bhp变体相同，但保持了良好的交通流量。