在英国购买的3系轿车中，约有五分之一是房地产，而Touring在欧洲大陆也很受欢迎，这就是BMW迅速推出最新3的五门车身版本的原因。

它看起来和您期望的旅行车版本差不多，现在有了一些微妙的改进，也很受欢迎。

最明显的是标准安装的电动后挡板，该挡板保留了单独提起的后窗玻璃，一个可选的保险杠下传感器，通过晃动脚来提示车门抬起，尽管显然这是超越了几名测试员的诀窍。

此外，还有一个新的功能是：40:20:40的后排拆分座椅（而不是60:40）–改善了机舱的灵活性，座椅后备箱空间增加了35升，达到495升。那只是同类中最好的，虽然这个数字下降的座位增加到了1500升，但靠背却放到了它们的靠垫上，形成了几乎平坦的甲板，尽管它们没有电动折叠。也没有翻折功能允许后排座椅形成保护性的隔板-较深的变速箱通道可以防止这种情况-但您可以将后排座椅横杆组件的前部锁定到折叠式靠背的末端形成行李固定唇。然后，您可以展开钩在天花板上的负载网。现在，该组件与行李箱百叶窗机构分离，抱怨先前模型中使用的组合单元的重量和笨拙性促使它们分离。

这种布置的另一个优点是可以将行李箱百叶窗组件（现在更轻）存放在行李箱地板的盖子下面。所有这些听起来都像是乏味的细节，但是在周六早上将其装载到B＆Q的战斗中，这对汽车的可用性产生了很大的影响。最新的3系列还为乘员提供了更多的空间，轴距的延伸使膝盖空间增加了17mm，头部空间也增加了一点。

从机械上讲，旅行车与轿车相同，只是后弹簧较硬，这可能就是为什么328i的行驶性能不及最近采样的320d轿车的原因。较陡的颠簸是麻烦所在，这辆328i旅行车不太顺畅地骑行。但是，它仍然具有快速，精确的转向和平衡，低侧倾的转弯特性，这使它成为真正的运动场。