当大众汽车集团开始认真计划将电池电动汽车成为主流选择时，汽车的未来将在明年开始。

并不是说这件事上有很多选择。在受到Dieselgate的重击（四年后仍在进行）之后，它像在欧洲市场上销售的所有汽车制造商一样，必须大幅降低其车队的平均二氧化碳排放量。柴油作为燃料的信誉受到破坏，这使艰巨的任务变得更加困难。

大众汽车拥有多个汽车品牌的优势，这应该使其可以比竞争对手转移更多的电动汽车，即使这意味着区分大众汽车和大众汽车比以往任何时候都更加重要。

考虑到这一点，也许我对Skoda的第一个生产模型Vision iV的初见并不陌生-尽管是概念形式。尽管与最近发布的VolkswagenID 3基于相同的MEB电动“滑板”，但它是一款截然不同的汽车。

晚上在精心装饰的维多利亚式天然温泉水疗中心入口前看到如此自我意识的未来主义建筑，这尤其奇怪。但是，在这个著名的捷克小镇上的位置是Vision iV的完美衬托，斯柯达将其视作“ 90％以上”的最终量产车。

斯柯达可能不欢迎进行比较，但这款车的外观与特斯拉Model X相当。比其ID 3稳定版高得多，并且“被深而坚实的鼻子和弯曲的车顶线所区别。”斯柯达（Skoda）将其描述为“四门跨界双门轿跑车”，这可能是因为电动汽车的空气动力学要求意味着这与电动SUV一样高。公司内部人士说，外部特征，例如连续的灯条横穿机鼻，应使其在明年年底开始销售的汽车中。

驾驶位置有所提高，但没有Skoda Kodiaq的高。这提醒着这个中途位置有多舒适，以及滑入和滑出汽车的难易程度。