长期以来在英国占有一席之地的第四代汽车-奔驰E级4Matic仍然被人们忽略。

从外观上看，4matic和后轮驱动的E级同级车几乎没有什么区别；一套新的标准适配合金轮毂，略高的离地间隙和4Matic徽章是唯一能说明问题的标志。

由于重新设计其额外的前驱动轴和用于右手驱动的行星齿轮组所涉及的成本，因此，新的E级4Matic和整排四轮驱动的梅赛德斯·奔驰兄弟姐妹（包括C级） ，S级和新GLK在英国不可用。

在普通驾驶情况下毫不妥协，非常适合任何严冬条件。

永久性的四轮驱动系统以及快速作用的稳定性控制系统提供了额外的牵引力和抓地力增强特性，即使在最险峻的积雪道路上，也能限制打滑并提供信心，激发进步。

行星驱动差速器以从前到后的名义45:55比例分开驱动，但当传感器在前端检测到更大的抓地力时可以将其更改为最高70:30的水平，而在后端检测到更大的抓地力时可以将其更改为70:30的水平被认为具有更好的牵引力。

各种电子驾驶员辅助系统-稳定性控制，牵引力控制和防滑-经过专门校准，以增强牵引力，并且以与标准后轮E级车型相同的引人注目的方式进行操作。

特别要注意的是，E级4Matic的滑移中心差值有限，能够在结冰的表面上智能地拉开，而不会产生任何不必要的车轮打滑滑稽动作，当检测到时，将四个车轮的扭矩限制为仅37lb ft前后牵引力差异很大。

通过取消前桥的附加齿轮组，梅赛德斯能够包装最新的4Matic系统，而无需对E级三连杆前悬架进行任何重大改动。