本周，我们在启动梅赛德斯-AMG的超级跑车的延迟，英菲尼迪的下一步，西雅特在大众集团中的职位等等方面遇到了挫折。

Affalterbach需要过滤器

据报道，梅赛德斯-AMG的旗舰超级跑车“ One”已被推迟，而该公司正在努力安装微粒过滤器（以确保WLTP排放认证），而不会将功率输出降至1000bhp以下。AMG老板托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）向Autocar承认了该问题，但表示实施修复程序已取得“巨大进步”。Moers说：“我们正在确定首批客户何时能在未来几周内得到汽车。”

奥迪的新“热”舱口

奥迪认为共享的自动驾驶汽车可以带走您的食物，从而彻底改变外卖市场。该公司的AI：ME城市概念车配备了一个食物存储单元，订户可以使用应用程序请求一辆汽车和食物。自动驾驶汽车停在餐厅，并在到达目的地的途中装载了食物。

英菲尼迪向东看

英菲尼迪在宣布它将在今年晚些时候取消对欧洲的封锁之后，就把这个农场押在了中国上。在上海车展上，该品牌表示将为中国制造其在中国的第一个电动车型。该公司的目标是，在未来五年内，使用许多本地制造的汽车在中国的销量增加三倍。

大众集团坐下

西亚特集团首席执行官赫伯特·戴斯（Herbert Deiss）表示，Seat可能仍然是“非常具有地区性品牌”，但从未有过出售交易，因为它与大众集团的技术息息相关。“在集团内部也很有意义，因为它吸引了不同于其他任何类型的客户。”另一类顾客是年轻顾客-座椅所有者是大众集团所有品牌中最小的顾客。

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