这是BMW ActiveHybrid X6，在我们进行进一步讨论之前，请先消除失望。就像我们上周驾驶的ActiveHybrid 7系列一样，它不会来英国，因为英国人太喜欢柴油了。然而，在美国，燃油燃烧器很难转移，这解释了为什么存在新型混合动力宝马。

引擎盖下方是电动汽车套件所必需的凸出部分，与标准版X6区别开来，它是X6 xDrive50i的双涡轮增压4.4升V8汽油发动机的改进版，可提供402bhp和442lb ft的扭矩。

它由安装在变速箱壳体内的一对电动机支撑。第一个增加了91bhp和192lb ft，第二个增加了86bhp和206lb ft。

考虑到汽车使用的技术的复杂性，ActiveHybrid X6的驾驶相对简单。爬上宽阔的驾驶员座椅，将钥匙插入点火开关，按下仪表板上安装的启动按钮，然后……什么也没发生。好吧，除了微弱的电力呼啸而过，包括空调压缩机在内的各种系统都没有电。

在电池保持足够电量的情况下，汽油发动机保持怠速状态。向后拉档位选择器，松开制动器，并轻轻踩一下油门，X6平稳地滑行，只有隆隆的轮胎隆隆声为您提供了任何中断，否则您将达到37英里/小时或最大的速度。距离为1.6英里。

直到减少电池电量或用右脚放下地板，汽油引擎和第二个电动机才被引入程序以提高性能。

在我们测试汽车的迈阿密海滨道路的红绿灯之间，ActiveHybrid X6安静而平稳地滑行，以无可挑剔的效率接通和断开电力驱动。

在州际95号州际公路上以更高的速度行驶时，连续不断地引入汽油发动机，可在毫不费力的低转速下轻松实现齿轮箱内的性能，并具有令人印象深刻的机械改进水平。