奇怪的是，汽车制造商通常如何将最好的保持到最后。这是阿斯顿·马丁（Aston Martin）已有5年历史的DB9 Volante经历了第二次中年调整，只剩下了两年的生命，就已经中奖了。

的变化确实很小，但是效果如何。视觉上，格栅，保险杠和尾灯都有一些外部样式的调整。

但至关重要的是，Volante还获得了新的计算机控制的Bilstein减震器，并通过映射进行管理，这表明阿斯顿的工程师可以创建一个平衡性好但合规的底盘，仍然能够很好地控制车身。

通过这样做，他们将Jaguar风格的复杂性注入了DB9的机箱中。与第一代潮湿，纪律不清的机器Volante形成鲜明对比。

去年下半年，DB9的2010年模型修订版奠定了这一转变的基础。

带有加强支撑转向柱的新型横梁使转向更加锐利，前副车架的剪力板加固件消除了前端的惯性。

当时，阿斯顿（Aston）推出了比尔斯泰因（Bilstein）减震器来代替Multimatic装置，但它们仍然以明显的颠簸/反弹步骤运行。而且只有一种设置。为了更好地控制身体，您需要对运动底盘进行规格设计，并不可避免地损害骑行性能。

这些新型的无级减震器摆脱了这些步骤，只需按一下按钮即可带来更好的标准设置或更稳固的行驶。

对于某些驾驶员来说，即使在运动环境中，车身控制仍可能不够德国化和铁腕挥舞。但是其他所有人会认为这是向前迈出的一大步。

实际上，Volante现在轻松实现转弯速度的举动使ZF汽车成为人们关注的焦点，而ZF auto有时似乎并没有被Volante的新活力所吸引。

这只是次要的一点，但它提供了有关阿斯顿将在2012/13年左右使用新DB9的方向的线索。该车将基于今天的基础。