雪铁龙根本不满足于继续让Mini和Renault轻松进入目前拥有200马力的婴儿孵化器市场，因此他们已经使自己已经运动的DS3过热，从而给两人带来了新的竞争。

自从去年3月在日内瓦车展上展示了降低轮胎的轮胎DS3 Racing版本以来，高性能雪铁龙DS3的出现就得到了保证。DS3的销售已经比雪铁龙第一年所希望的要好三倍。该公司希望尽其所能来制造干草。

所有这些都是为什么Racing将于今年秋天在欧洲的陈列室中以及在今年年初在英国的陈列室中的原因。雪铁龙正通过两批每千辆汽车（每年销售2000辆）中的小批量车型争夺汽车，以迅速打入市场。他们认为这很紧急，因为全世界都知道这将成为明年WRC赛车的基础。

对“正常” DS3的修改是可以预见的，但非常有效。PSA拥有197马力，1.6升涡轮增压发动机，以及更大的前刹车和四缸卡钳。弹簧/阻尼器的刚度都更大，汽车的高度降低了15mm，前后轨道都加宽了30mm。轮罩有四个类似的螺栓固定式碳纤维拱形延伸件，以覆盖其额外的宽度。

在路上，尽管发动机与更常见的156bhp发动机一样平顺，灵活且柔顺，但仍可立即检测出额外20％的动力。排气口的声音有些夸张。

悬架也较硬，但并非如此。整个过程感觉非常稳定；甚至比标准车要“植入”更多，这也是因为当您在转弯处充满噪音时，现在有很多车轮打架。

我们早期原型车的转向比标准车相对较轻的配置要重，并且（在Renaultsport规模上）我们认为在直线行驶时可以稍微提高灵敏度。对于某些口味，汽车的转向不足可能也太多了，尽管这样做的好处是可以帮助汽车比大多数汽车更果断地响应油门转向。