这是M3的露天版本，这次是折叠式金属车顶，代替了之前型号的织物。

车顶在22秒内折叠起来，并同时执行反向操作。它的结构和机制给M3带来了230公斤的微不足道的负担，尽管它可以通过订购2590英镑的M-DCT双离合七速变速器从0到60英里/小时的速度减少0.2英里，却增加了半秒。

操作车顶是按下开关的简单情况，但是掌握这种新变速器的各个方面都比较复杂。

为了最大程度的简化，您只需将变速杆侧滑到驱动器中，然后让变速箱完成其余工作即可。您可以通过拉动方向盘后面整洁的拨片之一来克服这种情况，在这种情况下，它会切换为手动，或者再次侧向轻拂变速箱以接合Sport，这实际上是完全手动的模式，而不是活泼的版本。驾驶。

但是，如果您希望在全自动模式下获得更敏锐的响应，则需要位于齿轮杆后方的Drivelogic按钮。这是一个翘板开关，可让您在Drive的五个设置之间进行选择，这些设置分别是变速级的速度，油门在降档时发亮的水平，变速器挂在齿轮上的意愿以及对降档的渴望。换句话说，当您从舒适转向运动时，它将变得更加生动。

在Sport中，该开关可改变换档速度和自动油门闪烁信号的水平，并且还提供其他启动模式。

首先，它很复杂，而且很快。排在第三位之后，您会被它的中间档位的感觉给打动了，因为发动机到目前为止一直在旋转，峰值功率达到了8300rpm。

但是，最重要的是，如果您曾经体验过宝马SMG变速箱，那就很讨厌了每次换档时您不由自主地点头的烦人头。很大程度上，因为在其最激进的环境中，您在硬加速上换高档时仍会出现短暂的波动。