自1968年Dino 206GT推出以来，法拉利的第四个模型系列-也是第一个没有直接先例的新生产法拉利。

法拉利说，这是一辆敞篷车，一辆GT和一辆跑车，都在一个可伸缩的硬顶车顶下。这是法拉利首款采用前置引擎的V8公路车，首款采用直喷式发动机的发动机，首款采用7挡的变速器，首款采用双离合器变速箱的发动机。简而言之，对于法拉利而言，这是一场革命。

但是，有些事情保持不变。它的底盘和车身都像生产中的其他法拉利一样都是铝制的，而法拉利声称4.3升V8都是全新的，并引用了这样一个事实，即即使缸径和冲程也不同于F430的4.3升V8，它确实至少让这两个引擎共享共同的大块铸件，事实上，它们确实与法拉利为玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧制造的4.7升引擎一样。

在加利福尼亚，它在7750rpm时可产生453bhp的功率，在5000rpm时可产生357lb ft的扭矩。法拉利声称，后者的数字以特定输出（每升83磅英尺）为单位，是正常吸油汽油动力汽车的世界纪录。

新型变速箱由格特拉克（Getrag）为法拉利（Ferrari）制造，并且经过一代前置引擎法拉利的实践，作为后桥之间的驱动桥而置。

法拉利没有列出换档时间，因为下一档始终处于预啮合状态，因此换档是“立即生效的”。手动变速箱将在明年晚些时候上市，但法拉利预计将占不到10％。

加利福尼亚的吊销方式在哲学上有很小的转变，现在您希望在前叉处增加双叉臂，而在后叉则避开它们，而是采用多连杆机构。像所有其他新的法拉利一样，碳陶瓷盘式制动器是标准配置。

硬顶折叠通常是通过将后挡风玻璃堆放在车顶上来进行的，然后两部分都消失在行李箱盖下。但这是法拉利，它必须比其他所有人更快。对于大多数敞篷车来说，通常需要20秒钟左右才能变成双门轿跑车。我们给加利福尼亚定的时间是14秒。