两个最便宜的XF之一，另一个是2.7 V6柴油，为了保持简单起见，它们都以相同的价格投放。

这比您从宝马，奥迪和梅赛德斯等普通替代车型所面临的竞争对手开始的价格要高，而捷豹在流行的2.0柴油机细分市场中则没有，因为它没有可用于后轮驱动的发动机。

因此，预计更大的2.7柴油将占XF销量的大部分（约70％），但尽管如此，一些买家仍会选择这款3.0升V6，尽管其运行成本更高。它返回的总数字为37.8mpg，而不是柴油的37.6mpg，产生的二氧化碳排放量为249g / km，而柴油的排放量为199g / km。

与所有XF一样，3.0发动机连接到具有桨式换挡的ZF六速变速器，可产生235bhp的功率。它基本上与XJ和即将发布的S型飞机上出现的美国制造的V6相同，唯一的修改就是对其校准。

由于该入门级XF可以有效地启动竞争模型的范围，因此Jaguar选择为其提供出色的装备，这尤其是因为它希望确保强大的残值，这已经得到了适当的预测。因此，标准套件适用于卫星导航和皮革导航以及17英寸合金，电动驻车制动器，巡航控制和蓝牙连接。

这是一款相当文明的发动机，转速低至中速，发出的运动声很适合XF的举止。热情地使用它，出色的“运动”模式大大减轻了任务，该模式做得很好，而且与有时稍微有些懒散的柴油相比，将XF带到了更高的信念。

这使XF成为了引人入胜的汽车，在弯弯的道路上行驶，该车顶能够很好地配合灵巧的底盘和良好的转向性能。尽管身体在弯曲时会明显倾斜，但这无关紧要，您很快就会发现自己已充分利用了曲折的道路。

但是V6最终可能会削弱您的行驶热情，因为该发动机在超过5000rpm时会发声，这是其最强劲的性能所在。整个地板都可以感觉到发动机的振动，尽管听起来像是排气折痕巧妙地掩盖了红线的最后一声，但在此之前，它还是有点不开心，也有点磨损。