这就是阿斯顿·马丁V12 Vantage RS，这是去年12月与该公司新的盖登设计中心一起发布的惊喜一次。首席执行官乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）承诺，如果有需求，将考虑进行小批量生产。

V12 Vantage RS的功率为600bhp，总重量仅为1500kg，始终将是有史以来建造速度最快的Aston公路车，这就是最初引起媒体关注的地方。

但是，它还设计成通过将600 hp版本的DB9 6.0升V12车型与更轻巧，更紧凑的Vantage车身相匹配（通常由4.3升V8发动机提供动力）来展示阿斯顿·马丁铝制VH底盘系统的最高灵活性。输出降低近200bhp。

RS使用Vantage底盘，并从DB9移植了发动机托架。重新设计了全叉骨悬架，修改了齿轮齿条式转向系统，将其履带杆端部替换为玫瑰接头，并配备机械装置。全面调整。

整车上都有经过特殊加工的复合材料板和碳纤维板，但其所有消音材料都被省去了，RS不必承受空调，卫星导航，音响系统，ABS的重量或牵引力控制，因此其接线机比标准机轻得多。

而且由于标准的发动机管理不必支持所有这些小发明，因此阿斯顿的工程师已将其替换为仅供给和点火发动机的Pectel系统，因此输出功率为600bhp，这使生产型DBS的性能提高了90bhp，并且将红线从6800rpm扩展到7600rpm。

请记住，RS比DBS轻230公斤，因此声称的RS加速度（0-62英里/小时为4.0秒，8.5秒为0-100英里）。我们的DBS测试时间为0-60英里/小时（4.2秒（0-62英里/小时）为4.3秒）和8.7秒（0-100英里/小时）。

踏入RS，您会发现自己的坐姿比以往任何时候都要低，侧窗的底部或多或少与下巴齐平。修改后的DBS轮高而在您面前几乎是垂直的，因此您可以看到转向节上方的角，直接从长长的引擎盖上看到。RS配有一对Recac牢固，舒适的半竞赛型桶形座椅，饰有灰色Alcantara。